轴距两米八,近200匹马力,现场实拍吉利今年最重磅的轿车—星瑞!”

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自主品牌已经很久没有推出让人惊艳的轿车了,对上一次真正让笔者觉得有意思的国产轿车还是吉利博瑞。虽然博瑞上市初期就获得了不错的声量,但这款车的热度并没有延续下来,近期月销量已经下跌至三位数。

这并不是吉利一家品牌的问题,长安、奇瑞、传祺等自主品牌,统统没有在波澜不惊的轿车市场上砸出多大水花。在轿车销量排行榜中,站在前列的车系,依然是那几款我们熟悉的经典合资车型。新力军想要在轿车市场获得一席之地非常困难,但也有例外,那就是领克03。该车近期销量呈现上升的趋势,8月份卖出了0.68万辆的领克03既验证了领克品牌的认可度,同时也肯定了CMA架构+Drive E系列引擎这条技术路线。

所以在同一条路上,吉利也紧随领克的脚步,推出了旗下第一款基于CMA架构打造的轿车——星瑞(Preface)。经过一段时间的酝酿,新车终于在今年的北京车展上和公众见面。车主指南编辑第一时间前往现场,和大家一起看看这款吉利的新车。

外观方面,星瑞将采用[科技吉利4.0]全新一代家族式设计语言,前脸的盾形中网还是能让人一眼就认出这是一辆吉利的车型。在家族化的基础上,星瑞还对中网的细节进行了调整,内部填充为直瀑式设计,更显深邃大气。

侧面造型方面能看出一些博瑞的影子,腰线简洁犀利,没有过多修饰,但在车尾部分,星瑞的线条明显比博瑞来得更加灵动,微微上翘的鸭尾让整个侧面更有运动感。可能大家也留意到,星瑞比我们常见的紧凑型轿车看起来更加修长。新车的长宽高为4785*1869*1469mm,轴距达到2800mm,比思域2700mm的轴距还要长。

车尾方面,尾灯紧贴车身上沿,而且通过一条镀铬饰条相连,营造出扁平、宽大的观感。事实上,星瑞的轮距达到了1618mm,在同级别当中属于较为宽大的尺寸。再结合扁平化的设计,就更显宽大了。

从设计上来看,星瑞已经算保守了,受限于家族化设计元素,很难进行大刀阔斧的设计变革。但整体看下来,星瑞车身的比例较为协调,属于大多数人都能接受的外形。对于一款想要走量的车型来看,稳定输出是很重要的,过于个性,受众群体就会缩窄了。进入车内,游艇蓝和高级灰的配色能给人一种淡雅的高级感,我们在现场看到新车的内容做工也相当细腻,比大部分同级别的合资车要好。将目光移到中控台,会发现按键和线条都十分简洁,主要通过线条的转折搭配,营造出更加立体的观感。不得不说,星瑞的这套内饰设计确实能在高级感方面营造得挺到位。

最后再来说说新车的动力,前期星瑞将搭载2.0TD发动机,这副发动机在沃尔沃S60、领克03等车型上均有搭载,其最大功率为140kW(190Ps),传动系统方面匹配了7速湿式双离合变速箱。

紧凑型车当中,能够配备2.0T发动机的可以说是凤毛麟角。虽然190Ps的功率相对思域的177Ps仅仅多了13Ps,但俗话有云:排量即正义,对于更大排量的发动机,除了动力储备更充足以外,也会对行驶的品质带来更多积极的影响。

值得留意的是,星瑞并没像领克03那样,为2.0T车型配备6AT变速箱,取而代之的是一副7速双离合变速箱。此前领克01、领克02和领克03的1.5T+双离合车型在传动系统方面的匹配都留下了不错的口碑。我们还是可以小期待一下这副7速双离合能在吉利星瑞上继续发光发亮的。

之前报道星瑞的文章中(相关阅读),我提到了吉利现阶段需要这样一辆车来助推品牌向上。一款车的成功与否,主要看销量,所以这款车以什么样的产品策略来进入市场就显得尤为重要。不妨捋一捋现阶段星瑞的核心信息:首推2.0T车型,采用成本更低的7速双离合变速箱,轴距2.8米。

在发动机和车身的规格上,星瑞显然是比本田思域、大众速腾1.4T等车高半级的,但与此同时吉利也在尝试控制星瑞的成本,假如星瑞的售价和领克03完全平衡,那就成了内耗,意义不大。所以从目前的情况来看,星瑞早期上市的车型很可能将主流售价区间稳定在14万元级别,再凭借越级的规格,与思域、速腾等合资轿车抢夺消费者体量最大的价格区间。

吉利是一个善于做爆款的品牌,帝豪、博越两个车系都有不错的销量,但高销量的背后,是基于这两个车型的定位刚好切中相应细分市场的需求。帝豪的入门级三厢车,十万内空间和配置都不错,博越则是占了15万元SUV的空档。说白了,自主品牌现阶段靠的,还是性价比。

目前来看,星瑞在性价比方面会比思域和速腾更强,但这个性价比的优势,是否能让足够多的消费者放弃曾经萌宠信任的品牌,转投星瑞?这里还需要打上一个问号。能否成为爆款,看价格,也看产品,拭目以待吧。

(部分图片来源网络)

撰文 / 豆八

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