志做新能源SUV领导者 长城借力宝马[弯道超车]

10月10日,德国宝马集团董事长科鲁格在北京表示,未来将进一步扩大对华合作,一些车型将面向包括中国在内的全球市场销售,创造互利双赢的局面。

显然,科鲁格所说的[进一步扩大对华合作],不仅仅包含他此次沈阳之行,更包括此前宝马与中国新的合作伙伴长城汽车的合资项目。

7月10日,长城汽车与德国宝马集团,在德国正式签署了合资合作协议。协议规定,长城宝马双方各持股50%建立合资公司:光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,投资总额达51亿元人民币。长城宝马这家合资公司的意义在于,这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合作项目,同时也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

长城汽车董事长魏建军就表示,长城汽车以新的项目为契机,必将实现远期目标,成为新能源SUV的领导者。

合资的突破

宝马与长城的合资绝对是一个惊喜,这是因为两个因素。一个因素是,在中国40年改革开放的历程中,合资几乎是国有汽车企业的专属品,民营汽车企业基本都处于自力更生的摸爬滚打模式。作为民营汽车企业的佼佼者,长城汽车此前好像也并没有对于合资公司特别的需求。第二个方面,2018年是中国宣布股比放开的第一年,过去外资在中国只能建立合资公司的政策要求已经被宣布放弃,宝马其实可以自己独资建立中国的生产销售企业。

因此,在这种情况下,长城与宝马建立光束公司,是中外合作的一个意外。

双方的合作,既体现出宝马对于中国汽车市场的乐观,也反映出宝马公司对于长城汽车目前实力的肯定。同时,这也说明长城汽车在发展策略上的重要转变。

按照魏建军的说法,这次合作将使得长城汽车获得宝贵的经验,实现更高层次的共享和合作。同时也会对长城汽车新能源战略和SUV市场的领先地位起到积极的影响。

按照规定,光束合资公司股东双方将在技术、资源和管理方面深度合作,共同开发新一代纯电动汽车平台,产品面向全球市场提供服务。该平台除生产宝马MINI电动汽车外,还将生产新品牌的电动汽车。产能规划上,新工厂标准年产能16万辆,最大年产能25万辆,预计首款车型将于2021年上半年实现投产。

最为关注的技术层面,合资公司从一开始就将建立全新研发中心。全新研发中心的成立,不仅仅是为合资公司的发展提供强大的技术支持,同时也为长城汽车新能源的发展予以有力的技术支持。

不仅仅是欧拉

目前长城汽车已经确立了四大品牌,其中欧拉作为新能源汽车品牌在今年正式推出。

但是,欧拉并不是长城新能源汽车的全部。欧拉品牌的产品定位为新一代纯电动小车这个细分市场。而长城新能源汽车的布局远远不止这一个细分市场。

魏建军曾经在接受媒体采访的时候直言,合资宝马,目的只有一个:借力宝马实现弯道超车,从全国燃油SUV老大变成新能源SUV老大。

其实,长城汽车已经在新能源汽车领域有了很大的投入。据长城方面的消息称,长城已经在新能源汽车领域投资超过10亿元,并正在积极筹备建立自己的动力电池生产基地。

后来居上的战略目标

作为SUV市场的领先者,做到世界第一一直是长城的梦想。

长城汽车的厂区有一条醒目的标语:每天进步一点点。这是长城汽车认真、务实的写照。长城汽车也一直有一个理想,要成为中国的丰田,要成为丰田那样的汽车企业。

今天,长城汽车理想没有变化,但是实现目标与理想的策略正在进行深刻的变革,长城汽车方向就是要更加开放、多元、国际化。

与宝马的合作成为长城汽车实现理想的重要环节,通过合资合作,恰恰将这种学习更加深入、更加有效。

目前长城正在积极推动[后来居上]的战略布局,与新能源技术全球领先的宝马合资,也是这一战略的重要组成部分。

蔚蓝网

面对新能源领域的全新机会,每一个汽车厂家都在思索如何在新的竞争中胜出。SUV面临电控化、智能化的趋势,不创新,无法保持在这一领域的优势地位。

无疑,这次合作让长城汽车的梦想更近一步。

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