这气场配3.0T+9AT,这台[国产陆巡]不得卖30万?

打开坦克品牌官网,在最重要的品牌DNA一栏中,无意间发现了坦克官方在独立之后给自己定下的颇有野心的小目标:2021年卖出10万台,两年后的2023年上涨到35万台,四年后的2025年则上涨到50万台,并[挑战]全球越野SUV市占率第一。

乍一看,哟,口气和胃口都不小啊。但仔细琢磨琢磨,坦克品牌这个发展目标还真不是没有可能。就拿今年来说,芯片短缺+加价,坦克300这台车每个月还有七八千台的进账,如果不是产量受限,相信这个月销量数字还会更高一些,就目前坦克这个加价的行情要是产能放开,每个月一万台应该不是什么大问题。

而坦克要实现今年销量10万+的目标,当然也不会只靠坦克300这一台车来完成。

坦克600,今年坦克推出的重磅新车,本以为要等到一周后的成都车展上才能一睹芳容,没想到坦克品牌提前放出了坦克600的官图。

坦克600走的路线和坦克300完全不一样,后者是硬派越野风格,而前者则是越野中的[商务豪华风]。前脸的大尺寸格栅,面积要比坦克300上的大很多,内部用上了很粗壮的镀铬饰条来装饰,当然这张前脸最抢眼的还是坦克新的LOGO,面积硕大,放在尺寸更大的600上看起来也更协调。

当然在整体观感看起来偏商务豪华的同时,硬朗的元素也必不可少。引擎盖上两条隆起的筋线和方正的大灯组连接在一起,力量感的表达也恰到好处,颇有点铁汉柔情的味道。

车身侧面,坦克600也没有采用过多的线条来刻画像坦克300一样的肌肉感,商务豪华的厚重感通过饱满的设计风格来衬托,笔直的腰线贯穿车身,前后翼子板微微凸出,搭配密条幅的大尺寸轮毂,内敛的性格下同样透露出一丝硬汉的气息。

车尾的设计倒硬朗不少,车顶上方的扰流板加上外挂式的备胎设计,硬派越野的气息扑面而来。两侧的尾灯和坦克300类似,都是使用垂直布局,看起来非常简洁。

坦克600的车身数据非常夸张,长宽高分别为5070/1934/1905mm,轴距为2850mm,这个尺寸妥妥的中大型SUV,要比牧马人、帕杰罗、普拉多这些传统的硬派越野SUV的尺寸更大,而和兰德酷路泽的车身数据接近,轴距甚至和兰德酷路泽一样都是2850mm,不知道坦克品牌是不是就是按照[国产陆巡]的标准来打造这台车。

作为目前坦克品牌最新推出的车型,坦克600在装备上毫无疑问都会将坦克平台所有的硬货全部装备,例如可以实现最大50:50的实时动力前后轴分配的智能四驱系统、主动悬架系统(升降范围120mm,最大实现65mm悬架升高)、主动稳定杆以及三把锁等等。当然,最值得期待的还是坦克一直在宣传的3.0T V6+9AT的动力组合。

在大家都忙着节能减排的时候,长城高调的宣布将会为坦克600用上这套研发已久的3.0T动力系统(毕竟长城新能源车型也发展的不错,手里有积分),在这种合资车企纷纷砍掉大排量发动机用上2.0T甚至是1.5T的时代,坦克600的3.0T犹如曙光突现,也让人非常好奇它的实际表现。

根据官方的介绍,这台代号为6Z30的3.0T发动机能够提供353Ps的最大马力,1000rpm可爆发出340N·m的强劲扭矩,1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm,低扭的表现很值得期待。同时涡轮迟滞的问题也通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计来优化,提升瞬间响应速度,这台3.0T长城在针对越野场景动力调教非常明显。而官方也给这个3.0T增加了一个48V BSG电机,有了电机后这套动力系统的最大扭矩达到550N·m。

好马配好鞍,坦克60萌宠0的3.0T搭档的是长城自研的国内首款纵置9速液力自动变速器。根据官方介绍,这台变速器在尺寸可控的情况下可实现600N·m的变速器承载能力。

作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器,这台9HAT变速器是在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机,和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构,具备了750N·m的扭矩承载能力,越野使用再合适不过。

翻看官方资料介绍,长城对这台9AT和3.0T发动机的性能可以说非常有自信,也是长城在打造坦克这一独立品牌,追求品质向上最好的底牌。量产后的表现值得期待。

作为首款搭载3.0T+9AT的坦克车型,坦克600重要地位不言而喻,[国产陆巡]的硬朗商务外观设计对消费者的吸引力很大,而它的价格也必然超出坦克300一个段位。

目前官方还没有公布内饰,在一周后的成都车展上我们就能看到这台车首发亮相,到时候看看坦克官方还能够给到我们什么惊喜。

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