新车 | 保时捷「992」世代 911 将在2019年上市

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保时捷经典跑车911第8代新车将于2019年初在欧洲市场上市。在这之前,德国原厂再次启动911原型车的引擎,前往世界各地进行最终测试计划。受测车辆横跨温差达摄氏 85 度的气候区,历经超过4公里的海拔高度落差,熬过无数大城市走走停停的车龙,还要创下最新赛道纪录。

保时捷 911 整车项目经理(Project Manager for the Complete Vehicle of the 911) An-dreas Pröbstle强调:「除了杰出性能,优异的日常实用性更能展现 911 与众不同之处,因此我们要在各种条件、气候与环境下测试车辆,并确保传动系统必须和油品、系统、操作程序及显示器一样妥善运作。唯有如此,才能保证车辆可以完整地畅游世界各地。」

测试计划首先针对保时捷的底盘、引擎等进行测试,车辆核心皆经过强化以提升性能与实用性。此外,座舱内全新的操作系统、仪器与显示器都接受功能性与压力测试。全新驾驶辅助系统与扩充后的车联网功能也必须通过长时间高压测试,由于Porsche Connect在各国设定有所不同,因此测试其运作与功能极为耗时耗力。

在中东波斯湾国家或美国死亡谷等炎热的地区,空调、热管理及内燃机系统都必须通过高达摄氏 50 度的环境测试,亦即所有内部组件不得随高温膨胀或收缩。在芬兰摄氏零下 35 度的环境中,着重于测试冷车启动、暖气与空调、循迹性、操控与刹车性能,以及与车身动态密切相关的控制系统反应速度。位于欧洲北极圈蜿蜒且高难度的路段也是测试这款跑车的绝佳环境;全新 911 也在中国街道与赛道上针对当地交通特性进行耐力测试,同时也证实了新车在燃油质量不一的情况下仍能够可靠行驶。

纽博格林赛道始终是保时捷严竣测试与研发计划中不可或缺的一环。引擎、变速箱、刹车、底盘都必须在这座位于Eifel Mountain(艾费尔山区)的高难度赛道上证明其优异性能。在意大利,测试车辆在纳尔德奥高速赛道上测试极速、冷却及操控性。极限测试中最低海拔的测试点为低于海平面 90米 的美国死亡谷海拔;而海拔高达 4,300米 空气稀薄的科罗拉多州的Mount Evans(伊凡斯山)则是让 911 的双涡轮与燃油系统面临艰难挑战。此时测试告一段落,测试里程数也达到了300万公里。

接下来的测试虽然比较无趣,却同样不容忽视,那就是在德国境内市区与郊区道路中进行日常测试。此部分的测试里程数同样非常可观,在遵守交通法规之下评估车辆系统是否适合且经得起日常使用。唯有通过测试,第 8 代 911 才肩负得起「史上最棒 911」的头衔。

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