双色车身将气质死死拿捏,驾驭它的为什么都是极端车型?

➤颜色是汽车造型语言很重要的表现手段之一,源于它强烈的情感传达能力。比如性能车偏爱蓝色涂装,原因是蓝色用在车身上既能凸显活力、有不安分感,同时比红色更内敛,很符合性能车闷骚的气质定位。

如果要在万千车漆设计中挑选最让人过目不忘的一款,双色车漆肯定排首位。说来有趣,这种设计似乎成为了一种符号,而且压得住它的都是些极端车型。这不,红旗H9的双色车漆设定就引来了不小讨论,派头很足,堪称[国之重器]呢。

▲红旗H9这身行头让人很难不联想到劳斯莱斯,你怎么看?

什么是双色车身?

在20世纪40年代和50年代,尤其是在美国,双色油漆相当流行。广义定义上,双色车身说的是由两种颜色构成的车身。比如以下这些,都可以算作双色车身。

我们可以做个总结,按照设计类型,双色车型有三种:第一种为A柱、B柱或C柱与车身异色;第二种为车顶与车身异色;第三种为车身本体分为两种颜色。现在第一、二种经常被融为一种,也就是我们常说的悬浮式车顶设计。

不过最经典的设定,还得是劳斯莱斯这种(也就是第三种),厚重的气质,一看就不好惹。

你可能会问悬浮式车顶设计(也就是第一、二种)不算经典吗?

当然也是算的。不过这种设定有强烈的”功能属性”,因为能削弱厚重感,降低视觉重心,它常常被用来提升整车的运动感。而且受路虎揽胜的激发,如今悬浮式车顶被大量应用在SUV车型中,颇有些烂大街了。

▲悬浮式车顶是通过设计或对立柱配色将车顶与车身区隔开来,给人以二者分离的视觉错误。视觉上看到的车顶显得更加低,夜间甚至有几分敞篷车的味道

虽然设计没有高低之分,能打动消费者的才是王道,但相比这些习以为常的设计,车辙君还是会给经典款最高评价,它也是我心目中最佳的双色车身设定。

所以至少在我们这篇文章的范围内,我们还是给双色车身下一个”狭义”的定义,它必须有以下几点元素才行:

1. 肩部以下才是颜色分区,而悬浮式车顶则是在顶廓线上。

2. 发动机盖(最好也要有进气格栅)和尾箱盖也要和肩部以上采用同样涂装。

比如奔驰迈巴赫S680就很标准。

▲2020款迈巴赫S680双调典藏版官方指导价319.88万,作为迈巴赫S级中的顶配,它比普通版本S680要贵出20万,而且还得加价才能买到

又或者红旗H9,也是压着肩线做分区。

要说这种设计有多火,恐怕改装车车主最有发言权。

而且不要以为这是国人才喜欢的东西,在这点上,口味国内外可是出奇一致。

相比之下,像下图这种,是不是显得档次低不少呢?看来划分区域十分重要。

双色车身都是极端车型

说来有趣,在国内看到的双色车身车型大都很极端,要么是豪华车或价格高昂的车型,要么是十分接地气的出租车。遍布多个城市的双色车身出租车,大概是我们小老百姓日常离豪华车最近的一次了吧~~

为什么出租车会采用此设定,比较合理的说法是为了增加辨识度,能让大家在车流中一眼认出。

正因为这样,大家也会拿它来调侃豪华车设计,说双色车身也不怎么高贵嘛。

这个问题还真得一分为二地说。

首先车漆工艺这块,双色车身的车漆工艺要更加复杂。

双色车和单色车生产工艺中的不同主要体现在色漆喷涂的差异上,最常见得双色车漆工艺需要进行两遍面漆喷涂,在面漆线喷涂一种面漆色后,将车身用特制的遮盖物进行遮蔽,进行第二种颜色喷涂,等这些完成后再进行烘干等下一步程序。因为这些原因,生产线操作工位多为连续式工位,操作难度大,控制工艺不稳定。

▲除此外,双色车漆还特别影响车间产能,要比单色车身多出几十个步骤,双色车身的喷涂时间要比单色车身长出40%,如果它和其他车漆共线生产,会影响整条流水线的进度,这些成本也得考虑进来

一般双色喷涂车身产品的两种喷涂颜色反差较大,对于车身喷涂较高,尤其在两种颜色交界位置。因此在车漆完成后,需要对漆膜各种性能进行检查,比如漆膜硬度、附着力、颗粒度、缩孔等,像双色车漆最难控制的就属异色颗粒和色差。

所以很多双色车漆的出租车凑近了看,还是不够细致。遮蔽效果极为重要,任何一处贴合效果不佳,就会渗漏油漆,喷涂后颜色分界线不齐。这也是他们为什么通常会避免在曲率较大的肩线区域进行分区的原因,在这里,控制起来要更复杂。

▲2018年6月8日,大众迈特威悠享版正式上市,售价为53.28万元,全国限量销售260台

说来也很有意思,豪华车的分界点更标准,而且这一趋势自上世纪七八十年代开始逐渐有上扬的趋势,比如1983款劳斯莱斯银刺,分区到了门把手以下,但现在的劳斯莱斯已经不这么干了,直到后来形蔚蓝网成为经典的肩线划分。

▲1983款劳斯莱斯银刺

写在最后

当一种车漆设定成为了符号,它就成了”香奈儿包包”,大家肯定会用高档货的高标准来评价它,回报则是愿意花大钱购入。可如果”衣服首饰”不跟着提升,反而会显得寒酸,被讽刺打肿脸充胖子,所以各汽车厂家对待这种设定持谨慎态度也就不奇怪了。加之对生产线的柔性和生产效率有挑战,这笔冒险的生意将非常挑战汽车厂家的综合实力。

所以红旗H9推出双色车身设计时,好评、质疑和嬉闹的都不少,品牌的认可度因为一面车漆的出现被充分展露。车辙君认为,红旗H9作为一款定位C+级豪华旗舰轿车,也是红旗目前最新的旗舰级产品,有双色车身版本,气质这款是搭的。但在与劳斯莱斯颇有几分相似的造型下,雷同感有余创意不足,如何精准定位,将是未来非常重要的课题。

总第1636期

作者:罗非鱼

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