首次搭载插电混动系统,全新一代雷克萨斯NX全球首发

雷克萨斯终于又向电气化时代迈出了一大步。基于LEXUS雷克萨斯电气化愿景,全新一代NX推出LEXUS雷克萨斯首款插电式混合动力车型,同时提供混合动力车型,进一步加速品牌电气化进程。

雷克萨斯正式宣布中型豪华SUV全新一代NX全球首发,这是雷克萨斯第一个装备插电混动的车型,这也是雷克萨斯在践行碳中和理念的进一步车型。全新一代NX插电式混合动力车型的动力系统由2.5升直列四缸发动机、锂离子电池组以及电机构成。

这套动力系统相比于Hybrid混动系统,可以给出更加低的理论油耗值,以及为降低企业平均燃油值做出巨大贡献。

这一代雷克萨斯NX也带来了肉眼可见的科技化的提升。

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大幅优化操控线性感

全新一代NX基于TNGA-K平台打造,铸就低重心、高刚性且轻量化的车身。作为目前雷克萨斯阵营中的主力选手,这也是一台践行[雷克萨斯驾驶印迹]的产品。它的产品理念是实现豪华SUV车型线性操控感和驱动力间的优化平衡。

所以这台车在多方提升操控的地方进行了大量优化。首先新车的悬挂机构和其他部件新增支撑件和板件,优化驱动力表现。精心设计的整流罩和更厚的结构板件赋予GA-K平台更强的刚性表现。这种车辆更强的刚性,给了全新一代NX更好的支撑性。这也能给驾驶员更加优良的驾控体验。而这种驾驶体验的提升,给了驾驶员更加紧凑的驾驶质感。

LEX旅游US雷克萨斯首次为发动机罩引入双锁扣固定机构,进一步优化了车辆上车体结构。车辆尾部车体除了采用环状结构,借助计算机辅助工程分析,将高硬度结构发泡剂应用于适当的部位,以便有效预防后备箱开口处的扭曲变形。更加合理的结构和工程技术,让全车拥有更高的运动极限。这带来了越野和高速状态下的双重优化提升。

其实雷克萨斯一直非常善于做这种工程结构上的创新和优化,这也是雷克萨斯这个品牌的优势所在。雷克萨斯的车型之所以保值并且耐久性强,和它超强的机械结构不无关系。

在运用激光螺旋焊接LSW和结构粘合剂的基础上,LEXUS雷克萨斯还全新开发了激光喷丸技术,用以连接各个结构。基于全面合理的布置,焊接长度相较传统工艺延长了约35%,进一步增加了部件间的焊接强度。

车辆门槛处的外加固件由1180兆帕钢材拼焊而成(相较传统结构减重1.6公斤),同时车顶的中央加强结构由冷轧钢板制成,抗拉强度达1470兆帕*2(相较传统结构减重约0.3公斤)。采用抗拉强度优异的钢材打造的车身结构,有助于在减重的同时提升车辆的刚性、安全性和操控表现。

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更加智能化和现代化的交互

最肉眼可见的提升,就是全新的驾驶座舱。这次新车搭载的 Tazuna缰绳概念座舱概念的核心是通过更高效的人车沟通,进一步丰富随心操控的驾驶乐趣。

除了更大的屏幕以外,全新NX有几个交互上的新功能令人眼前一亮。触摸示踪操作功能为全新配置,利用抬头显示器搭配方向盘上的触控感应按键完成相关操作。当驾驶者触摸方向盘上的触控感应按键时,抬头显示器便会显示操作提示。

抬头显示器提供3种模式,各模式会呈现不同的信息和布局,驾驶者可依据当前的驾驶情况进行切换,方便其时刻掌握周围路况。此外,仪表盘的界面设计和布局经过重新设计,确保驾驶者在行车途中能轻松获得所需信息。同时,还有诸多功能统一集成至大尺寸触控显示屏内的虚拟触控按键。这些都是这一代雷克萨斯NX上值得一提的改变。总体来说,这次首发还有很多没有透露的消息,但从目前公布的信息来看,全新一代雷克萨斯nx已经在全面向当电气化转型了。

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