什么?这台3秒破百的敞篷跑车,只卖20万左右?

先和大家分享一个好消息。咱们中国的车企——名爵,要造一款[接地气]的跑车了。这款跑车的名字是MG Cyberster,目前已知的亮点信息有:最大输出功率449匹马力,百公里加速时间在3秒左右,续航里程可达到800km,采用双门双座布局和电动折叠顶配设计,是一款正宗的Roadster跑车。更最重要的是,这辆跑车已经确定会被量产,并非是给大家[画饼],而且未来量产车的上市售价在20万元左右,换算过来约等于一款常规B级车的价钱,并非是当代年轻人遥不可及的梦想。在不久的将来,MG Cyberster也许会成为咱们中国年轻人的第一辆敞篷跑车。//

众筹造车

//如果依照官方的说法来理解,其实名爵一开始并没有打算将MG Cyberster进行量产。又或者说名爵汽车把是否量产、怎样去量产MG Cyberster的决定权交给了消费者,在上海车展开展当天,开启了一场量产众筹计划,期望的众筹份数为5000份。我们也可以这样理解,即是只要MG Cyberster的订单量超过5000份,名爵就会将其进行量产上市。反之,MG Cyberster项目则会被[扼杀]在摇篮之中,只能止步于概念阶段。而幸好的是,用行动支持名爵造跑车的消费者不在少数,截止5月10日,MG Cyberster的订单量已经超过了5800份量,已经超过了期望值的18%。所以,MG Cyberster就以这样很随意但又很保守的方式被决定量产了,毕竟主机厂对[一定买]的承诺已经麻木了。而纵观近二十年来的中国车市,由消费者决定是否量产的玩法还是仅此一例。当然,我们也不排除这是一场由名爵导演,消费者用钱包配合的完美营销,与哈弗大狗的命名方式有异曲同工之妙,一定程度上给了消费者决定权,打破了消费者的惯性思维。//

重拾初心

//这个时候,你也许会提出一个这样的问题:名爵为什么要造跑车?答案显然是名爵看到了市场的需求。试问在座的各位,有谁不想拥有一辆跑车?而且当消费市场变得年轻,消费者的求异心理便会变得愈发强烈之后,当下小众的跑车便是求异心理的最佳选择,可以充分地彰显个性。此外,跑车市场还是中国车企从未成功过的领域,无论是十余年前的美人豹还是当下的零跑S01,都是一败涂地。所以造一辆跑车对于名爵来说是一个机遇,更是一个挑战。如果再翻开名爵汽车的历史,严格来说名爵并非是自主品牌,而是一个源自英国的准百年汽车品牌,以生产Roadster类型跑车闻名。在MG Cyberster之前,名爵已经生产过不少数的Roadster跑车,其中[最新]的一款就是十余年前的名爵TF了。不过,TF车型的性能实在是弱鸡,1.8L发动机+CVT的动力组合被大家诟病了好些年,很好地诠释了什么是[中看不中用]。而如今,高调量产MG Cyberster算是重拾了造Roadster跑车的初心。名爵官方称之为:为年轻造梦。//

称体载衣

//虽然名爵汽车有着近百年的造车历史,有着国内年轻汽车品牌缺少的故事和底蕴。但事实上,它的英国血统并没有给它带来了合理的品牌附加值,甚至在大多数的认知里,名爵就是一个[普普通通]的自主品牌。而如果顺着把名爵当作是自主品牌的思路,以终端销量作为参考值,我们大致可以将年销量不足30万辆的名爵划分为第三梯队,它与排名第一的吉利有着4.5倍的差距,仅是比排名第十红旗汽车高出几万辆而已。能够产生如此之大的差距,无非就是因为名爵品牌的产品线较为单薄,也没有深度地摸清消费者的购车喜好。而且,名爵在由中国汽车集团掌权的十余年内,其营销手法一直都是不够高明,产品定位也不够准确的。比方说,名爵6高铁版是什么鬼?车主超速与高铁[飙车]的隐晦之事还值得拿出来做营销?正如网友们所说,没十年脑血栓都做不出来这样的营销。但不管名爵汽车的营销究竟有多差,值得一提的是,名爵汽车的销量架构与其他自主品牌有莫大的不同。首先是名爵汽车旗下轿车的销量占比远高于SUV,目前最畅销的车型是上市半年的MG5。其次是海外市场的销量已经与国内市场基本持平,近三年的出口销量分别达到了7万辆、13.9万辆和23万辆,可谓是[自主品牌]中的之最。不难看出,名爵无论是品牌历史还是销量架构都是十分独特的。同时,资讯网我们也可以观察到一点,是有不少消费者会为名爵的运动基因买单的,比如说新晋的MG5,上市半年以来就已经有两个月的销量破万,是[自主品牌]中为数不多能够依靠运动而畅销的车型。而在赛事领域的造诣上,名爵近几年也极力地投身于TCR房车锦标赛之中,并且在去年拿到了TCR China年度车队和车型总冠军,有了可以[傲视]同级别品牌的谈资,也更加有打造运动车的底气。同理,在WTCR赛场上大放异彩,砍获了车队和车型冠军的领克就是最好的例子。有了运动的文化底蕴之后,再将赛车的技术反哺到民用车上,已经结合国人的消费喜好,最终便缔造了领克03+的成功。所以,既然名爵汽车在[买菜]领域无法与头部品牌抗衡,不如趁着汽车行业从燃油时代向电气时代转变的节点,放大品牌体系的运动文化,拾起已经放下多年的跑车项目,打造出大家[玩]得起的跑车。而我们作为汽车爱好者&消费者,当然是更希望看到自主品牌百花齐放的一面,而不是埋头于风口上造SUV。

(图片来源网络)

撰文 / 晴天先森

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