商汤亮出智能汽车[杀手锏],能否在科技企业中脱颖而出?

国内AI视觉头部企业将为汽车产业带来众多新变化。作者|俞岳编辑|晓寒智能网联已经成为汽车行业最重要的增长点。今年以来,无论是科技公司还是ICT企业,纷纷投身汽车行业,掀起造车热潮,引来全社会广泛关注。值得注意的是,这些公司进入汽车行业的方式全都离不开智能化,以智能驾驶和智能座舱为首的智能化系统也逐渐成为人们买车的首选条件。不久前举行的2021上海车展上,商汤科技首次完整展示了基于其核心视觉能力驱动的SenseAuto智能汽车解决方案。其中,在智能驾驶领域超过5年的实践经验积累下,商汤发布的SenseAuto Pilot-P驾驶领航方案可以实现高速公路场景下车道保持和自适应巡航,并且能够实现自动超车、自动上下匝道等多种L2级自动驾驶的高级功能,未来还能拓展至城市道路。

▲商汤科技SenseAuto智能汽车解决方案

同时,商汤智能车舱解决方案已经搭载进WEY摩卡、奇瑞捷途X70 PLUS等多款车型中。此外,商汤展出的虚拟行车伴侣,让AI技术以可视、拟真的方式呈现在驾驶者眼前,让驾驶过程更加温暖。面对各大科技企业在汽车智能化领域的角逐,商汤科技SenseAuto智能汽车解决方案究竟如何?凭借多年来在AI视觉领域的深耕,商汤科技智能汽车解决方案有哪些制胜法宝?近期,车东西与商汤科技移动智能事业群副总裁石建萍和许亮进行深入对话,找到了问题的答案。01.深耕视觉感知自动驾驶可拓展至城市道路面向未来出行场景,更加丰富的自动驾驶功能,甚至更高等级的自动驾驶已经是大势所趋。从市场端观察的数据显示,2020年我国L2级自动驾驶的渗透率已经达到15%,这也就意味着有接近400万辆新车具备L2级自动驾驶能力。显然,在日常用车过程中,自动驾驶正逐渐成为人们的刚需。面对如此广阔的市场,在计算机视觉和深度学习领域深耕多年的商汤科技看到了这一巨大市场,并在前不久正式发布了SenseAuto Pilot智能驾驶解决方案,覆盖L2+~L4级自动驾驶。其中,最引人关注的莫过于SenseAutoPilot-P驾驶领航方案。这套L2+级自动驾驶系统除了能够实现自适应巡航+车道保持这样的基础功能之外,还能够实现在可实现高速公路场景下的车道跟随、超车自动变道、导航自动变道、自动上下匝道、匝道通行等多项高级功能。

▲商汤科技SenseAutoPilot-P驾驶领航方案

商汤为这套驾驶领航方案配备了丰富的传感器,其中包括7个摄像头、5个77GHz毫米波雷达,可以选配冗余的固态激光雷达,辅以高精地图,能够实现精准感知和决策。特斯拉将L2级自动驾驶带动得十分火热,这不仅让业内供应商快马加鞭推出新硬件,其他整车厂同样进行着激烈的竞赛。甚至有观点认为,高速公路场景的L2级自动驾驶都是别人[玩剩下的],接下来得在城市道路上跑跑。面对这样的行业现象,商汤有哪些优势呢?商汤科技移动智能事业群副总裁石建萍介绍,虽然很多车企能够自研算法并量产L2级自动驾驶系统,但真正能把摄像头能力用得很好的厂商屈指可数。早在2016年,商汤就已经与国际头部车企展开深度合作。同时,凭借在计算机视觉和深度学习原创技术方面长达10余年的深厚积累,商汤在视觉领域的软件、硬件以及工具链积累上都已经能够达到全球领先的水平。在自动驾驶算法研发中,能够分析、理解、预测场景的变化都是难点。商汤SenseAuto Pilot感知平台除各类常见交通参与者和道路信息外,还能够有效支持如车道分离/汇合点、路面标识、交通灯形状、施工区域锥形筒等长尾场景元素的感知,增强针对中国路况的场景理解能力。石建萍举例介绍,在感知算法研发过程中,除了将传感器拍摄到的画面标签化之外,还需要用2D画面预测3D深度。目前,商汤利用单目摄像头所预测的深度误差大约在5%~10%之间,属于业界的第一梯队。行业内还有观点认为,摄像头拍摄到的画面都是2D,用激光雷达的感知信息而这就能很好互补,为什么商汤还要大力研发摄像头的算法呢?石建萍说道,今年激光雷达的量产才刚刚起步,基本所有厂商都还在探索阶段,激光雷达和视觉传感器的精准融合感知还需要花费较长时间。去年,商汤与合作伙伴禾赛科技一同发布了嵌入式激光雷达解决方案,一颗小算力芯片就能够计算激光雷达的感知数据,并且达到了不错的感知性能。商汤原创的激光雷达高精3D感知技术在各类国际权威数据集上多次斩获行业第一,独有的点云噪声识别模块保证了算法即便在恶劣天气和环境下,也能够稳定地进行目标检测和跟踪、障碍物检测、危险盲区预估等,为复杂场景下的智能驾驶提供精准、可靠的技术支撑因此,在商汤SenseAuto Pilot-P驾驶领航方案中,也有冗余激光雷达的选配项。石建萍说:[一方面,我们看到了行业的大趋势,激光雷达已经开始量产上车。另一方面,商汤SenseAuto Pilot智能驾驶解决方案是一个灵活、可插拔的开放平台,能够按需定制,覆盖不同成本和精度,辅助车厂快速定制感知功能,并持续迭代优化。]也就是说,面向未来的自动驾驶,商汤在传感器方面已经拥有了充足的准备。自动驾驶能力上,SenseAuto Pilot也具备城市道路自动驾驶的拓展功能,商汤希望打造一套不重度依赖高精地图的城市工况解决方案。同时,商汤还为自动驾驶的计算开发了FPGA芯片,这颗芯片是商汤打造的一套NPU加速引擎,在FPGA芯片上能够将深度学习算法更高效、更灵活地发挥出来。除了商汤SenseAuto Pilot-P驾驶领航方案之外,商汤此前发布的SenseAuto Pil热门ot-V前视感知方案已经量产上车。这一解决方案采用前视单目摄像头,有效探测距离可以达到200米,支持自动紧急制动、车道保持辅助、双预警等ADAS功能。面对造车新势力、科技公司大举进入汽车行业,商汤凭借其在计算机视觉领域多年的经验,在量产自动驾驶领域仍然赢得先机。02.智能车舱方案已前装量产 虚拟行车伴侣让驾驶更温暖除了自动驾驶之外,智能座舱同样是智能汽车赛道上不可或缺的一环。商汤的智能车舱产品同样以视觉感知技术为核心,开发了SenseAuto Cabin智能车舱解决方案,包括SenseAuto Cabin-D驾驶员感知系统、SenseAuto Cabin-O座舱感知系统、SenseAuto Cabin-K智能进入等功能。刚刚闭幕的2021上海车展上,长城WEY、奇瑞捷途、哪吒汽车等多个品牌的全新车型都搭载了商汤科技的智能座舱解决方案。长城WEY品牌今年的爆款车型摩卡自从亮相就受到广泛关注。在这款车的座舱中,驾驶员感知系统可以在驾驶员进入座舱后自动感知确认身份,调整驾驶员习惯的座椅和后视镜设置,非常贴心。

▲WEY摩卡搭载商汤SenseAutoCabin智能车舱解决方案

在行车过程中,SenseAuto驾驶员感知系统会实时感知驾车状态,一旦检测到驾驶员疲劳、分心以及接打电话等危险驾驶行为时,就会发出提醒信息,保障行驶安全。通过追踪驾驶员视线,车机系统还能提供无接触式的车舱交互,少让用户触摸一次屏幕,就多了一分安全。根据商汤科技移动智能事业群副总裁许亮的介绍,商汤的驾驶员感知系统亦可以与车辆辅助驾驶功能进行融合。如果车辆启用了辅助驾驶,感知系统会同步开始监测驾驶员状态。这样一来,车内不仅限于实现提醒和娱乐的功能,而是深度参与到了驾驶过程中,将智能车舱和自动驾驶更紧密地结合起来。奇瑞捷途X70 PLUS诸葛版同样搭载了商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案,SenseAuto Cabin-O座舱感知系统能够在驾驶员锁闭车门离车之后,自动感知车内是否还有小生命被遗忘在车内。如果宠物、小宝宝被遗忘在车内,车辆会及时向驾驶员发出提示,避免出现安全隐患。去年已经量产上市的造车新势力品牌哪吒汽车同样采用了商汤科技SenseAuto Cabin智能车舱解决方案,哪吒U车型的DMS解决方案就来自商汤科技。除了炫酷的智能车舱体验之外,商汤在智能车舱的用户界面上也很下功夫,近期正式发布了虚拟行车伴侣功能。从语音助手,到实体行车伴侣,再到屏幕上栩栩如生的虚拟行车伴侣,这个本不起眼,但很有用的车内[秘书]已经发展到了第三代。只需要一张个人照片,车机系统就会生成外貌和自己相似的行车伴侣,虚拟行车伴侣会通过生动的表情、动作、语言和车内用户互动,让出行过程更加温暖。

▲商汤科技虚拟行车伴侣

2020年,商汤科技就获得了Automotive SPICE(ASPICE)L2级别以及功能安全ASIL-B级别的认证。许亮说道:[获得ASPICE L2级正式意味着公司的组织架构、质量体系以及开发软件的过程都严格按照汽车行业的标准进行,二级相当于已经有了一定的成熟度。功能安全ASIL-B等级的证书同样也能够证明商汤科技的开发流程具有较高的可靠性。]从全球范围来看,商汤在智能车舱领域已经和全球超过30家头部企业展开合作,定点量产项目数超过30个,覆盖车辆总数超过1300万辆。作为一个成立不到4年的部门,这可以说是一组非常优异的数字。显然,商汤在智能座舱领域也走到行业最前列。03.不断探索智能汽车体验 L4自动驾驶小巴已上路商汤2016年就开始在智能汽车领域进行深入研究,几年来自动驾驶与智能座舱领域的产品布局正愈加完善。石建萍介绍称,汽车业务在商汤全公司的业务中,具有比较高的优先级。这也就意味着,商汤已经瞄准了智能汽车这一巨大的市场。此前,商汤已经公布了L4级自动驾驶解决方案以及与车联网相关的智能路侧感知解决方案。同时,搭载商汤自动驾驶方案的测试车已经在日本常总市、中国杭州及上海临港等地进行路测。去年11月,商汤发布了可提供基于固定路线点到点接驳服务的L4级智能网联接驳小巴,这款L4级无人接驳小巴已在江苏(无锡)车联网先导区等地落地投入运营。商汤科技移动智能事业群智能驾驶副总裁石建萍表示,商汤现在研发的L2+级的量产自动驾驶技术,也融合了不少L4级自动驾驶的经验和积累。面向未来,量产自动驾驶能力不断提升,自动驾驶等级不断提高,在技术上会有不少交融。在智能座舱领域,商汤拥有丰富的量产经验,产品已经前装量产进入江铃新能源、奇瑞、长城、哪吒等品牌的车型中。同时,商汤也和众多汽车行业巨头达成了合作。在传统车厂中包括上汽集团、长城汽车、比亚迪、奇瑞汽车、奥迪;造车新势力中包括如威马、合众、天际;Tier 1中包括如伟世通,华域视觉,佛吉亚歌乐等。商汤科技移动智能事业群智能车舱副总裁许亮谈到,商汤科技是一家坚持原创的创新型公司,因此每项技术都是一步一个脚印走出来的。在智能座舱领域,商汤科技在过去两年已经拿下30多个项目,认定智能座舱是一个蓝海市场,并持续发力。[商汤智能车舱早期项目大多来自于新造车势力,他们更愿意尝试更多有趣的功能,而近年智能技术进入座舱这一趋势开始得到更多自主品牌甚至是合资品牌的关注与尝试。]许亮表示,从新势力到传统车,从国内车到海外车,其实技术商业化的节奏越来越好。明年到后年,会有更多全球顶级车企的量产车型上将搭载商汤的原创AI技术。同时,许亮说道:[商汤希望原创出更多的功能,更多新的体验,从而带给市场更多惊喜。]最终目标是希望将商汤自身在AI视觉领域的长期积累,与行业合作伙伴通力协作,共同为终端消费者带来全新智能化驾乘体验。]

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