上绿牌、零焦虑,雷凌双擎E+解决用车痛点”

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2021/01/07

Lovin’Levin!Lovin’PHEV!

文丨Winnie

编辑丨小叮当

为了缓解拥堵,上海的一纸文件将非沪牌车辆的路权进一步压缩。2020年11月2日起,上海市15条高架道路,由原本的每天早晚高峰禁止,改为除周末和全体公民放假日,每日7时到20时,都禁止外牌、临排、未载客出租、实习期客车通行。

2021年五一小长假后的第一个工作起,每日7时至10时、16时至19时,内环内地面道路(不含边界道路)禁止外牌客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。

虽然是治堵,但在业内人士看来,限行升级的背后,其实是将消费需求往[绿牌]新能源领域引导。就在上海公布限行政策之后,各大品牌4S店的绿牌咨询量和新能源车购买需求瞬时激增,其中不少人发现,广汽丰田雷凌双擎E+是一个很不错的选择,几乎是限牌城市普通用户购车首选。原因在哪里呢?

20万元直上绿牌很吸引,中级车有更高级的用车享受

首先,当然是雷凌双擎E+作为新能源车,可以享受免拍牌直上绿牌的福利优势。根据最新的数据显示,今年11月份沪牌的成交均价是91433元。试想一下,如果决定拍牌买燃油车的话,手上备的20万预算一下就打了对折,只能用11万不到的钱来选购车型。这个价位要选个通勤靠谱的车型,几乎都要从小型车中选择了。

而如果选择雷凌双擎E+,直接免去拍牌费用,不仅购车成本不到20万元,同时买到的还是一款中级车,用车品质显然更高。

另外,更重要的是,雷凌双擎E+不仅仅[符合常规]地研究了限牌区域市场的政策优势,又[不太常规]地切实考虑了产品的实用标准。

可用电可燃油,不用改变驾驶习惯,一箱油可跑近千公里

作为混合动力技术的先驱,丰田在全球已经有1600万双擎车主证言。相比一般插电式混合动力车采用[纯电动+汽油]的驱动模式,雷凌双擎E+具备更先进成熟的丰田混合动力优势。

具体到参数层面,先从最影响日常使用的续航问题来说,雷凌双擎E+总续航里程高达985km。其中,EV纯电动驾驶模式下,雷凌双擎E+续航里程55km;如采用HEV混动驾驶模式,百公里综合工况油耗仅为4.3L,续航里程为930km。

经过调研,55km纯电续航里程能够满足大部分人日常上下班通勤,即使不插电使用,也能实现优胜于传统汽油车的用车成本。完全从用户实际体验出发,不盲目追求长纯电续航距离,不盲目比拼0-100km/h加速时间,而是追求EV纯电动与HEV强混动的最佳平衡点。

这个数据会不会像普遍的新能源车一样能轻松挤出水分呢?很多购买了雷凌双擎E+的车主都做了有意思的[一箱油挑战]——凭借一箱油,雷凌双擎E+能跑多少远?最终,很多车主都凭借一箱油,成功行驶了近1000公里的里程,比如有[从深圳到厦门,再到宁德]挑战成功的;也有从[南京到苏州,再到上海往返]成功的。如此强的续航能力,周边跨城游根本就不用担心,完全满足长途出行的需要。

KatrinaQ达人一箱油挑战

[一箱油挑战]似乎成为了雷凌双擎E+车友之间的主题活动,网红与KOL一边旅游一边进行挑战,最终挑战的人数发展到60多人,挑战结果也同样令人惊喜。比如其中一位车主,用一箱油完成了889公里的自驾游,先从公司到360公里外的海陵岛十里银滩,到附近的酒店后行程达到386km,休息一晚第二天前往距离257km的中山影视城,两天蔚蓝资讯网的行程结束,回到深圳南山后,总里程达到889公里,并且还有剩余油量可以继续行驶。

我们列出了其中7个媒体的具体挑战公里数与油耗情况,最终挑战都完成得不错,平均油耗也低至4.3L。可见,雷凌双擎E+不管是车主的日常用车,还是测试挑战,官方给到的惊人续航数据都是靠谱的,与此同时也顺便证明了低油耗。

丰田混动技术作背书,还有广汽丰田[零缺陷率]品质

丰田一向讲究水到渠成和模块化发展。HEV、PHEV、EV和FCEV是一脉相承,同源的三电技术,由混动延伸到插混、纯电动和燃料电池车。丰田混动技术的成功,自然也就为插混的下一步发力提供了基础和强有力的背书。

而雷凌起源于丰田全球最畅销的中级车平台,同时也有广汽丰田[零缺陷率]工厂的生产品质保障,自上市以来,雷凌的累计销量已超过100万台。

此外,广汽丰田还为雷凌双擎E+提供了[电池无忧计划],即免费拥有不限年限、不限里程的动力电池延保保障。并且这个政策跟车不跟人,对转手车辆仍然有效,从长期看,电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。

综合看下来,雷凌双擎E+并不是一个向政策妥协的、被红利吸引的产物,它是真正意义上一台完全基于用户实际需求,为市场而生的PHEV车型。Lovin’Levin!Lovin’PHEV!

|Winnie|

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