日产出大招了,比丰田本田省油,轩逸今年就有这一黑科技!

极速一手车讯,大咖真实辣评

新车速评

丰田和本田的混动技术比日产更早进入中国市场,与另外两家不同的是,日产e-POWER的发动机只用于发电,不用于驱动。由此,新车在静谧性、燃油经济性方面的表现都更值得期待。留意日产的朋友都知道,该品牌近期在产品上鲜有新意,三缸的奇骏前途未卜,所以e-POWER既是日产的大招,也同时是日产的稻草。前景如何,拭目以待。


近日,我们从日产官方获悉,日产全新的e-POWER技术要在今年下半年引入到东风日产轩逸上。

e-POWER作为一种全新油电技术,虽同时搭载了燃油和纯电两套动力源,它和当前市场上的混合动力和增程式汽车最大的差异在于e-POWER的发动机只供电不驱动。

e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器,但发动机更加独立,只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动,且始终不会混入驱动路径,因此相比混动车型,100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。

日产方面表示,当前市面大部分单电机混动车型扭矩介于250-350牛·米之间,但e-POWER融合了GT-R团队的调校经验,仅靠单电机驱动,峰值扭矩能达到500牛·米;此外,e-POWER采用单串联式动力模式,确保了油电之间融而不混的协作关系,发动机只和发电机相连,逆变器只接收电池和发电机的电能,并作用在驱动电机上,由于电机无需配备变速箱和齿轮,e-POWER也就没有了燃油车换挡或混动车切换动力源所带来的顿挫感,在驾乘感受上更平顺稳定。同时,相比同级HEV,e-POWER发动机运转时间少了50%,声音降低了6分贝左右,在静谧感上也能达到纯电动车的效果。

东风日产在今年要引入到轩逸上的e-POWER,其实已经是第二代技术产品了,它比第一代拥有更轻量级的部件,逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%,电机的扭矩增加了10%。另外,e-POWER的发动机热效率已经达到了50%,而这也带来了更好的燃油经济性。

可以说,日产e-POWER技术将助力日产游戏汽车开启在中国市场的电驱化新篇章。根据规划,到2025年,中国市场将有6款搭载日产e-POWER技术的车型。

百度未收录

未经允许不得转载:蔚蓝资讯网 » 日产出大招了,比丰田本田省油,轩逸今年就有这一黑科技!

赞 (0) 打赏

评论 0

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址