汽车股结束三周连跌,一周市值猛增超3000亿元

北汽蓝谷定增募资55亿元,但看到成效为时尚早;虽利空不断,但众泰汽车再次回归前三,涨幅居前。恒大汽车与汽车之家(美股)成为仅有跌幅超过10%的两家上市公司。

作者| 榜单编辑部

责编|尚 武

出品| 汽车K线

[要点提示]

·乘用车板块表现较好,一周股价平均上涨6.7%,市值增加近2000亿元;·新能源与零部件板块反弹,股价平均上涨3.97%,市值增加约1100亿元;

·经销商与商用车板块表现较差,市值分别缩水110亿元和14亿元。

五月第三周,汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司,市值累计增加3040亿元,股价平均上涨3.33%。与前一周相比,向好态势继续。其中,股价实现增长的股票44支,股价下滑的股票21支,庞大集团、永达汽车和正通汽车三家经销商和科力远一周股价持平,华晨中国和润东汽车仍处于停牌。

大盘方面,三大股指涨跌不一,其中上证指数下跌0.11%,深证成指和恒生指数分别上涨1.47%和1.54%。

上周,北汽蓝谷以20.32%涨幅领跑,也是榜单中唯一涨幅超过20%的股票;*ST众泰归来,以超15%涨幅位列总榜第二;恩捷股份和雅化集团同样以超15%涨幅进入总榜前四。

跌幅方面,上周跌幅超过10%的股票只有汽车之家(美股)和恒大汽车,汽车之家港股和广汇宝信跌幅超过5%;其余17支股票跌幅均在5%以内。

以下,汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐一进行分析。

上篇

乘用车

北汽蓝谷领涨,定增募资55亿

恒大汽车市值再损失400亿元

五月第三周,(乘用车)整车板块18家上市公司(21支股票)股价平均上涨6.7%,整体继续走强;市值合计增加1990亿元,其中比亚迪双股市值增加额就达到1000亿元。

具体来看,北汽蓝谷上周表现突出,涨幅达到20.32%,位列总榜单第一 ;截至21日收盘,该股报18.89元/股,市值增加261亿元至809.87亿元。

北汽蓝谷5月17日涨停,5月20日盘中刷新52周新高19.87元/股,走势较强。

该股上周涨停,或与其发布销量数据有关。不过,销量数据貌似已不是衡量这家老牌新能源汽车公司的重要标准,高端新能源品牌极狐与华为,为企业带来的更多不确定,或许更令人期待。

5月21日,北汽蓝谷披露非公开发行股票结果,本次共计发行约7.9亿股,发行价格6.93元/股,募集资金净额约54.5亿元。

值得注意的是,在16名发行对象中,宁德时代赫然在列;此外,发行完成后,北汽集团合计持股比例为38.84%,仍为控股股东;戴姆勒持股比例由3.01%下降至2.46%;国轩高科持股比例退出前十。

本次募集资金,有助于北汽蓝谷在高端新能源汽车市场找到突破口,但其也明确表示,虽募集资金投资项目具有良好经济效益,但由于需要一定建设期,不能立即见效,期间公司净资产收益率和每股收益等财务指标存在下降风险。

上周,*ST众泰重回榜单第二,一周涨幅为15.46%;截至21日收盘,该股报6.05元/股,为52周新高,市值增至122.67亿元。在17日经历阶段性低点后,*ST众泰开启狂涨模式,接连实现3个涨停。

上周,众泰汽车连发数条重要消息。其中17日,众泰汽车发布公告称,公司全资一级子公司[铁牛车身]因明显缺乏清偿能力,但作为整车制造公司配套企业,具有较为优质的车辆配件生产资源,而被法院裁定受理重整。

众泰汽车指出,如果公司作为重整投资人并促成铁牛车身重整成功,相关经营性资产可得以保留,并实现资产价值最大化;反之,若除公司以外的其他方作为重整投资人,无论重整是否成功,公司将丧失对铁牛车身的控制权,并不再将其纳入公司合并报表范围。

5月18日,众泰汽车披露公司全资三级子公司[江南制造]破产重整进展。去年10月,[江南制造]被[永康法院]裁定受理破产重整;期间[长沙中院]驳回债权人[伟巴斯特车顶供暖系统(上海)有限公司]对江南制造的破产清算申请;而债权人不服裁定,继续向[湖南高院]上诉;最终,长沙中院于2021年1月12日裁定受理江南制造破产清算。

永康法院、长沙中院因江南制造破产管辖权发生的争议,最终将按照法律规定的程序确定。

让笔者不解的是,1月份的进展为何4个月后才发布。换句话说,破产管辖权到现在依然没有厘清?

5月19日,众泰汽车继续发布公告称,收到深交所对其出具的2020年报问询函。这份让很多上市公司头疼的问询函,却被很多网友看做是[神助攻]。

5月21日,众泰汽车公布2020股东大会决议公告,2021年度银行综合授信额度、计提资产减值准备、铁牛集团资金占用解决方案等议案均获审议通过。

众泰汽车后续将有怎样的股市表现,能否继续开启连板之路?值得期待。

上周,比亚迪股份以13.98%涨幅位列第三,同时比亚迪A股以12.81%涨幅位列第五。截至21日收盘,比亚迪双股分别报收163.9港元/股和173.2元/股,市值分别增加575亿港元、563亿元至4689亿港元、4955亿元。

5月19日,比亚迪披露,公司持股5%以上股东吕向阳,因个人资金需求质押167万股,占其所持股份的0.7%;持股5%以上股东[融捷投资控股]解质335万股,占其所持股份的2.16%。

截至公告披露日,吕向阳和融捷投资控股累计质押股份占其所持股份的比例分别为39.84%、20.47%。

当天还有一个重要事件,即比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线,成为首个完成100万辆新能源下线的中国品牌。同时,比亚迪宣布计划年内向挪威交付1500辆唐EV,竞逐海外市场。

在经历一段时期低迷后,比亚迪貌似出现一轮小反弹。

上周,长城汽车的表现也可圈可点,H股上涨13.12%,A股上涨11.06%。

值得一提的是,长城汽车披露称获得5.3亿元政府补助,占其最近一期经审计归属于公司股东净利润的9.89%;其中存在感较弱的光束汽车获科技研发补贴2亿元,占比最大。

需要补充的是,光束汽车是长城与宝马共同控制的合资公司,光束汽车1月到5月收到的政府补助金额实为4亿元,长城汽车按持股50%并入核算。

现在长城汽车旗下几个自有品牌搞得风风火火,光束汽车难道是在憋大招?

跌幅方面,上周表现最不理想的为恒大汽车,跌幅为11.4%,主要在20日出现8.75%下跌,既是该板块唯一跌幅超过10%的股票,同时位列总榜单跌幅第二。截至21日收盘,该股报41.2港元/股,市值损失约518亿港元,连续三周跌幅靠前。

其余三支股价出现下滑的股票分别是ST海马、小康股份和上汽集团,但跌幅均不超过2%。

其中被称为[妖股]的小康股份,上周各出现一次涨停和跌停。消息面上,5月19日,小康股份宣布,非公开发行股票申请获证监会通过。不过,这则消息却让该股翌日跌停。

总体而言,乘用车板块的表现出现持续好转,例如小鹏汽车终于[飘红],比亚迪、长城汽车表现突出,而北汽蓝谷和*ST众泰自不用多说。

上篇·汽车

经销商/网站

汽车之家双股垫底

市值合计损失150亿元

五月第三周,汽车经销商集团和汽车垂直门户板块,一周股价平均下跌1.39%,市值合计蒸发110亿元。其中股价实现上涨和出现下滑的股票各有4支;庞大集团、永达汽车和正通汽车股价持平;润东汽车则停牌。

具体来看,该板块涨幅超过5%的仅国机汽车一支股票,截至21日收盘,该股报5.71元/股,市值增至83亿元,主要得益于21日强势涨停。

排在榜单第二位的中升控股,一周上涨2.87%,截至21日收盘报61港元/股;美东汽车上涨2.05%,截至21日收盘报39.8港元/股;而和谐汽车则上涨1.41%,截至21日收盘报3.6港元/股;三支港股经销商市值合计增加约40亿元。

跌幅方面,汽车之家美股和港股分别以下跌13.47%、6.87%垫底,一周市值合计缩水150亿元。其中H股20日大跌7.28%,21日出现52周最低161.6港元/股。

其次,广汇系两家经销商,即广汇宝信和广汇汽车分别下跌5.41%和2.36%。

该板块是唯一一周平均股价出现下滑的板块。

下篇

新能源/零部件

一周平均股价涨3.97%

宁德时代飙升千亿

5月第三周,23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股大面积飘红,股价平均增长3.97%,得益于权重股宁德时代拉动,一周市值累计增长1174.76亿元,仅次于乘用车板块。

其中,17支个股股价增长,7支个股股价出现下滑,科力远持平。

具体来看,恩捷股份以15.21%周涨幅领涨该板块,同时位列总榜单涨幅第三位。截至5月21日收盘,该股报收146元/股,市值累计增长171.14亿元至1296.71亿元。

5月18日,恩捷股份发布公告称,控股股东、董事长Paul Xiaoming Lee、合益投资减持计划集中竞价的减持期限已届满,其中,Paul Xiaoming Lee累计减持302.77万股,占总股本0.3406%,减持价格区间为139.643-149.43元/股,套现约4.52亿元。

雅化集团则以15.11%的涨幅位列该板块涨幅第二位,同时位列总榜单涨幅第四位。截至5月21日收盘,该股报收22.78元/股,市值增长34.46亿元至262.55亿元。

5月19日,雅化集团举行了2020年年报网上业绩说明会,根据业绩说明会问答环节披露信息,雅化集团持有能投锂业股权比例为37.25%,而能投锂业的核心资产主要为李家沟锂辉石矿,储量折合氧化锂约51万吨,是目前亚洲取得采矿权证最大的锂辉石矿,按照每年开采105万吨原矿计算,估计开采年限40年左右。

此外,5万吨电池级氢氧化锂产,一期3万吨电池级氢氧化锂生产线预计2022年建成,二期2万吨电池级氢氧化锂、1.1万吨氯化锂及其制品项目预计2023年建成。雅化集团与特斯拉签订的合同总金额为6.3亿~8.8亿美元,将根据客户需求时间安排供货。

孚能科技以13.66%涨幅位列该板块涨幅第三位。截至5月21日收盘,该股报收28.62元/股,市值增长36.84亿元至306.43亿元。

5月17日,孚能科技发布公告称,公司与吉利科技签署了<>和<>。

双方确定将成立一家合资公司,该合资公司由吉利科技控股。公司注册资本为10亿元,其中,吉利认缴出资6.5亿元,持股65%,孚能科技出资3.5亿元,持股35%。

事实上,早在2020年12月,孚能科技就与吉利科技签署了<>,拟设立合资公司建设动力电池生产工厂,预计合资公司和公司合计产能达到120GWh,其中2021年开工建设不少于20GWh。

或受此影响,当天该股大涨10.41%。

跌幅方面,宁波华翔以4.9%跌幅领跌该板块,截至5月21日收盘报16.3元/股,一周市值缩水5.26亿至102.08亿元。

5月20日,宁波华翔发布公告称,公司收到中国证监会出具的<>。中国证监会依法对公司提交的非公开发行股票申请材料进行了审查,认为申请材料齐全,符合法定形式,决定对该行政许可申请予以受理。

虽然算是好事一件,但从股价表现来看,市场并没有给予积极反馈。

天齐锂业以3.43%的跌幅位列该板块跌幅第二位。截至5月21日收盘,报收50.19元/股,一周市值缩水26.29亿元至741.36亿元。

华域汽车则以2.39%的跌幅位列该板块跌幅第三位。截至5月21日收盘,报收24.06元/股,一周市值缩水18.6亿元至758.55亿元。

整体来看,新能源与零部件板块表现转好,股价以飘红为主,市值增加数额仅次于乘用车板块。

下篇

商用车

平均股价微增

市值累计缩水

5月第三周,商用车板块股价涨跌参半,一周股价平均增长0.88%,市值缩水14.17亿元。

具体来看,福田汽车以4.49%的周涨幅领涨该板块,截至5月21日收盘,报收3.96元/股,一周市值累计增长11.18亿元至260.38亿元。

5月29日,福田汽车发布公告称,自2021年4月10日至5月20日,公司共收到产业发展扶持补助、高精尖产业发展资金等共10笔政府补助,共计1258.7万元。

汉马科技以2.94%周涨幅位列该板块涨幅第二位,截至5月21日收盘报7元/股,一周市值累计增长至45.8亿元。

5月14日,汉马科技披露定增结果称,公司控股股东吉利商用车集团认购公司股票数量为9857.42万股,募集资金总额5.89亿元。本次发行完成后,公司股权结构将发生变化,控股股东吉利商用车集团持股比例有所上升,持股比例由15.24%增至28.01%。

五菱汽车则以2.92%的周涨幅位列该板块涨幅第三位,截至5月21日收盘,报收1.76港元/股,一周市值累计增长至58.05亿港元。

跌幅方面,宇通客车以2.54%的周跌幅领跌该板块,截至5月21日收盘,报收13.06元/股,一周市值累计下滑19.01亿元至295.54亿元。

5月16日,宇通客车发布2020年度利润分配实施公告称,2020年度利润分配以方案实施前的公司总股本22.63亿股为基数,每股派发现金红利0.5元(含税),共计派发现金红利11.31亿元。

股权登记日为2021年5月20日,除权(息)日为2021年5月21日。

一汽解放和中国重汽A股分别以1.25%和1.01%周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位,截至5月21日收盘,分别报收11.09元/股和31.5元/股,前者一周市值累计下滑至515.76亿元,后者一周市值累计下滑至264.35亿元。

5月18日,中国重汽发布2020年年度权益分派实施公告,按公司第八届董事会第五次会议召开当日的总股本8.39亿股为基数,每10股派发现金股利6.8元(含税),合计派发现金股利为5.71亿元,不送红股,不以公积金转增股本。

此次股权登记日2021年5月26日;除权除息日为2021年5月27日。

整体而言,该板块表现平平,股价涨跌参半,平均股价虽保持正增长,但总市值整体出现下滑。

END

Views of Autoskline

整体股价大面积飘红,市值大涨,相较此前三周的颓势表现,上周汽车相关股终于扬眉吐气。

不过,涨涨跌跌,一直是股市常态。因此,下一周的股市表现能不能持续飘红,仍存在诸多不确定,随着芯片短缺问题日益凸显,汽车股的短期走势不免令人担忧。

文字为[汽车K线]原蔚蓝网络创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。同时,文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险,投资需谨慎。

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