品读 | 很多人开车经过这里,都会鸣笛献花,只为……

近日,有网友拍摄到在西藏昌都的怒江大桥上摆满了鲜花、水果

路过的车辆会鸣笛致敬

这些颇具仪式感的举动

都是为了致敬当年牺牲的筑桥英雄

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怒江大桥背后有着怎样感人的故事?

川藏公路仅用4年多建成

平均一公里就牺牲一人

东起成都,西至拉萨

川藏公路穿越了青藏高原东部横断山脉要翻越10多座4000米以上的高山建设难度极大位于西藏昌都八宿县的怒江大桥是川藏公路的咽喉要道

1950年,中国人民解放军第十八军

受命解放西藏当时西藏一条公路都没有战士们拿着铁锤、钢钎、铁锨等简单工具面对的却是山洪、泥石流等频发的自然灾害

甚至高寒缺氧、饥饿等困境

凭着一不怕苦,二不怕死的精神战士们逢山开路,遇水架桥1954年,全长2000多公里的川藏线仅仅用了4年多的时间就全线通车创造了公路史上的奇迹而在路两旁2000多名筑路英雄就此长眠平均一公里就要牺牲一人许多身经百战大难不死的优秀军人

倒在了雪域高原

困难条件下修建怒江大桥

舍命也要把公路修到拉萨

在修建怒江大桥时

战士们用最坚定的意志克服

无比艰险的环境

架起这座桥梁

他们需要爬到海拔几千米的高度

由于没有先进的登山设备

战士们只能先爬上山顶

把绳子捆到自己身上

吊着下来

悬空着从山顶一层一层打炮眼

这些英雄战士不怕苦,不怕死

舍命也要把这条公路修到拉萨

如今的怒江大桥旁

保留了一个老桥墩

在守桥部队和当地百姓中

流传着这样的故事:

一名战士在修桥时不慎掉入浇注的桥墩中

等战友发现时已经救不出来

这座特殊的桥墩被保留了下来

作为丰碑来纪念修川资讯网藏线的这些战士

当年最危险的路段

如今已变成坦途

解放军第十八军进藏时

沿途还帮藏族群众修房子、看病等彼此结下了深厚的情谊他们不仅要解放西藏更要让西藏人民过上好日子很多人不仅奉献了青春还把后代留在这里,投身西藏建设

使西藏迎来了快速发展期

如今,川藏线上曾经最危险的路段已变成坦途在此基础上,汽车、火车、飞机等四通八达的交通网也已在西藏织就全长7公里左右世界海拔最高的特长公路隧道把两个小时的山路缩短到十分钟道路两旁越来越繁华还有很多旅客客栈、商店

川藏线沿线群众也越来越富裕

如今很多人开车经过怒江大桥时

都会鸣笛致敬

纪念为修桥而牺牲的烈士

致敬!祖国和人民不会忘记<mpprofile class="js_uneditable custom_select_card mp_profile_iframe" data-pluginname="mpprofile" data-id="MjM5OTU4Nzc0Mg==" data-headimg="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/eiccNfic7OE9K4J12FticqSAvPwn6IJ17VF4djmqJvicMdhfU0nQJXYMqtNckCRvjKGd0ia9nA2VJgJrgIK91rClHvg/0?wx_fmt=png" data-nickname="半月谈" data-alias="banyuetan-weixin" data-signature="[中华第一刊]<>官微,每天帮你分析政治、经济、商业大事,解读社会发展,品味人生百态,您的政经顾问,学习良师,生活益友。” data-from=”0″>

责编:张初 | 校对:秦黛新

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