排行榜第一名,我们第一次为自主品牌感到骄傲

之前我们对这辆红旗H9的前后防撞梁和底盘进行了拆解分析,看到如此奢华的用料,确实惊艳。那么这辆车的内饰如何呢?今天就来聊一聊。

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车门结构

锻造铰链,一体车门

车门铰链毫无疑问是锻造件,与绝大多数欧系车一样。

车门也是欧系常见的全框式一体冲压式车门,门框有美化用的塑料饰板,这几乎是豪华车的标配。

隔音棉

大面积

拆掉门板,内部是一整块钢板,留有小面积的维修开孔,并用发泡海绵进行密封。并没有使用目前主流的塑料或硬质塑料密封板,比奥迪A6L差了一些。

车门板上装有气压传感器,用于辅助侧气囊更快速更准确的弹出,这个气压传感器和大众、奥迪完全一样。车门内饰板的隔音棉还不错,不仅覆盖面积大,而且还是原生棉材质。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形钢制防撞梁,而奥迪A6L则是铝合金方管。

前后车门内各有一根比较宽大的加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背装有相当厚实的钢板。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕没有任何缺失,中央头枕能够折叠隐藏,为司机提供更好的后部视野。

地板

包裹严密,原生地板

地板大线包裹相当不错,不仅是布基材料,而且非常严密。

地板隔音是厚实的原生发泡材质,甲醛释放量如何?还需要通过专业仪器进行测量。通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.091毫克每立方米。仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用[泵吸式采样]和[酚试剂分光光度法]测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.031毫克每立方米。车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.07毫克每立方米。

总结

排行榜第一名

无论从整体做工用料,还是内饰外观,相比30出头的售价,这辆红旗H9无疑是一款非常超值的车型。[霸气]的外观气场十足,内饰豪华配置众多,强劲的动力,舒适的底盘调校,起码不逊于目前任何一款主流豪华车型。当然,也不是说不存在问题,人机工程学设计、防撞梁焊接工艺仍需更多完善,整体的隔音降噪水平也需要进一步提升。之前网传这辆红旗H9是换壳的奥迪A6L,但从实际拆解情况看,这辆车并不是照搬A6,当然更不是丰田皇冠。这辆车可以说是基于奥迪的基础全新开发。当然,不一定是一汽开发,很可能是联合原先大众、奥迪的供应商来开发。所以,奥迪风格的痕迹还是比较重的,并且,红旗H9在奥迪的基础上,更加舍得用料,因此才能得到比奥迪A8还高的分数,在我们拆过的将近200辆车里面,目前排行第一。红旗H9能力压群雄,在众多欧美豪车中勇夺第一,可以说是真正的[国货之光],它代表着目前国内自主品牌汽油车的最高水准。还是那句话,自主品牌不是做不好,而是看愿不愿意做,做出来有没有人愿意买。通过这次对红旗H9的拆解,让我们能知道,自主品牌并不代表着落后,它可以比国外豪车做得更好,我们第一次为自主品牌感到骄傲。

最后,可能唯一阻碍你买这辆车的原因就是,你的气场能不能[镇]得住它。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

2020款红旗H9内饰评分

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