男女通吃,这是一台很有趣的大众车

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ID.3绝对是大众品牌国产车中,最具驾驶乐趣的。

撰文:CH_陈函

等了2年,我终于试到了大众ID.3。作为大众ID系列电动车的开山之作,ID.3早在2019年法兰克福车展上就已经发布了,同年的11月份,它在广州车展上完成了国内首秀。时间一晃过去了两年,由于车型战略原因,大众选择在国内先发尺寸更大的ID.4和ID.6,而把这台后置后驱纯电A级两厢车留到了现在。不过,时光并没有消磨掉我对ID.3的期待,我身边有好几位爱车的朋友也同样一直在等着这台车,今天,它终于来了!因为车身尺寸和车型定位相近,ID.3不可避免地被很多人拿来与大众的功勋车型——高尔夫做比较。这次ID.3试驾,我们不仅在拥堵的上海市区开了两天,而且还把车开进了上海国际赛车场,考验它的动态极限。ID.3有什么优缺点?它开起来和高尔夫会有多大的差别?另外,你知道谁是「车圈胖头鱼」吗?问题的答案都在视频里 ↓ ↓ ↓点击上方播放视频不想看视频?那也没关系,省流小助手帮你总结一下视频要点:1、ID.3的车身尺寸与高尔夫非常接近,车长仅有4261mm,但是轴距却达到了2765mm,[四轮四角]的车身布局使得它在A级车的尺寸下,拥有了与以往传统B级车相媲美的轴距;2、ID.3的内饰使用家族化设计,风格与ID.4、ID.6一致,常用的功能区都集中在驾驶视线范围内,不用低头找按钮,有助于提升驾驶安全性,车厢内使用了大量的触控按键,就连遮阳帘的开关都使用了触控按键;3、液晶仪表和换挡拨杆都集成在方向柱上,无论怎么调节方向盘,液晶仪表都不会被方向盘遮挡,挡杆与方向盘的相对位置永远都是固定的;4、巨大的AR-HUD显示屏特别实用,导航的时候可以实时指路,挡风玻璃下方的ID.Light光语系统在导航、与语音助手对话等场景都会有不同的显示状态;5、车内储物空间非常丰富,特别是主副驾座椅之间通道,有1个网兜、2个杯架、2个手机槽和1个长条的储物格,手机、钱包、钥匙等杂物不怕没地方放;6、车机功能偏少,在线应用只有导航、在线音乐、在线电台、智能家居和天气查询,不过10英寸的中控屏带有CarPlay和CarLife手机互联功能;7、后排空间比高尔夫明显更大,坐垫高度较高,乘坐舒适,后排中间地台几乎没有隆起,后排配备大尺寸全景天幕、2个Type-C接口和中央扶手、杯架;8、ID.3使用后置后驱的动力布局,电机最大功率125kW,官方0-50km/h加速成绩为3s,加速特性比较接近燃油车,动力非常[顺],很线性,在上赛高速弯一路飙到130km蔚蓝网/h不费力;9、转弯半径很小,车轮转向角度很大,车身非常灵活,转向手感接近高尔夫,中间虚位更小;10、ID.3前后配重接近50:50,底盘有良好的支撑性和舒适性,极限较高,极限状态下ESP宽容度较高,允许驾驶员在极限边缘游走试探,ID.3绝对是目前大众品牌国产车中,最具驾驶乐趣的;11、10月22日上市,目前仅有一个续航版本,NEDC续航里程为430km,全系标配ACC自适应巡航和前部主动安全系统,个人猜测起步价在16万元左右。

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