买大众ID.4 X不如入手Model 3?27万纯电动车买谁?

当上汽大众这个国内最大的合资车企开始全副武装搞新能源的时候,你还会觉得Model 3香吗?

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在上汽大众ID.4 X宣布上市后,有很多朋友让我们聊聊它和特斯拉Model 3。虽说前者是紧凑型SUV,续航520km,后者是B级轿车,续航468km,定位不同;但一个是老牌车企在新能源领域的后起之秀,万千关注于一身,一个是新能源巨头旗下的高人气代表车型,都让人有种莫名的信任感。今天,我们就来解答各位电动咖的疑问:价格相差不大的ID.4 X和Model 3,买谁才不上当?

为了更公正、直观的展现二者差异,Tako将选取价格相近的来那个款车型——ID.4 X顶配版落地价27万元(中配版落地价25万元内),与特斯拉Model 3标准续航版一样。二者谁更值得拥有呢?

上汽大众ID.4 X

老牌王者的后起之秀

去年11月,大众ID.4系列在国内首发,彼时大众官方就表示,ID.4可以在25万内买到555km续航版本的车型(点击标题回顾首发现场<>)。今年1月21日,上汽大众ID.4 X开启全面预售,公布综合补贴后预售价为199,888元-272,888元,并宣布将于本月底上市。和燃油车大致相同的价格体系,可以说非常亲民,让ID.4 X的中低配车型完全避开了特斯拉的锋芒,而高配车型又能与特斯拉正面刚一刚,受众范围更广泛。

作为上汽大众首款基于MEB平台打造的量产SUV车型,ID.4 X根据续航里程和配置的不同,提供了5个车型版本,NEDC工况续航在402km-555km之间。细看新能源技术方面,它也充分展现了MEB平台的优势:电芯能量密度高达240Wh/kg;整车最高能量密度175Wh/kg,处于行业顶尖水平;[巧克力板]式布置设计,使其成组效率高达72%。

从动力参数来看,ID.4 X共有三种动力版本及两种驱动形式,最大功率在125kW-230kW之间。后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机,峰值扭矩为310N·m,0-50km/h加速时间为3.1-3.2s;四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机,峰值扭矩为460N·m,0-50km/h加速时间为2.6s。更重要的是,即便在-25℃、低电量时(20% SOC),仍可保持40kW的峰值功率,满足车辆正常行驶的需求,总体性能非常强悍。

不过Tako想给大家介绍的ID.4 X,却远不止这些。除了大众精心布局的MEB平台从底层加持之外,在科技、产品设计、交互等环节,ID.4 X都通过一个个真实的用车场景,让用户感受到了[赋汽车以智能]是一种怎样的体验。[温度]和[氛围]两个关键词,在走近ID.4 X的时候,就非常浓烈的被传达了出来。当我们靠近这台车,logo灯、格栅灯和日行灯会分段渐次点亮,令人叫绝的IQ.Light光眸矩阵式大灯也会从下垂姿态抬起并点亮,就像是一台冷冰冰的机器刚刚从睡眠中醒来一样。而如果是在夜间的话,后视镜的迎宾灯也对点亮并投射在地面上,门把手上的迎宾灯还会点亮并指示半隐藏门把的位置。

ID.4 X的亮点配置还有哪些呢?比如,数字座舱内搭载AR-HUD增强现实抬头显示功能,通过增强现实技术,将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上,与前方道路视觉融合,驾驶者正视前方即可获得驾驶信息,当然还有L2+级智能驾驶辅助系统,无不将智能做到了极致人性化。

特斯拉Model 3

新锐巨头的人气代表

作为新能源爱好者,可以说没有不认识特斯拉Model 3的。2021款的Model 3目前只有两款车型:标准续航后驱升级版,补贴后售价24.99万元;Performance高性能全轮驱动版,售价33.99万元,两个价格对应的动力性能和续航里程都不尽相同。

其实特斯拉的内饰用料和配置水平真的非常一般,好在Model 3长续航后轮驱动版车型在今年1月新增了部分功能,包括电动尾门、新大灯、前排双层玻璃及手套箱USB口和U盘等,弥补了部分,但动力性能和续航里程依旧看不出优势来——25万的标准续航后驱升级版,整车最大功率202kW,峰值扭矩404N·m,续航里程468km;34万的Performance高性能全轮驱动版,整车最大功率339kW,续航里程605km,这才与ID.4 X持平。

要说很多人为什么喜欢特斯拉,喜欢Model 3,除了品牌赋予的价值和代表着新能源、未来、科技的设计,Tako想不到其他理由。我们这一代年轻人在成长过程中各种影像水平比较高,对汽车产品自带幻想,特斯拉的出现,在当时的汽车市场中呈现出一种全新的设计表现,堪称降维打击,对于个性比较强的年轻人来说吸引力无疑是巨大的,不仅仅是外观造型,极简化的内饰设计也能被大家覆上一层滤镜。

不过,关于Model 3的争议也从不缺席,伴随着它的火热态势,简直让人[又爱又恨]。细看如今坊间关于Model 3的舆论,其实毁誉参半,频繁降价背刺老车主、自动驾驶频繁故障导致发生交通事故,都车迷带来了阴影,但它仍然不缺真爱粉,你说这究竟是Model 3的魅力,还是马斯克的魅力呢?

电动汽车市场发展十余年间,前半程一直都处于野蛮生长年代,在经历了一轮国内外造车新势力的洗礼之后,大众这样的国际巨头如今能拿出ID.4 X这样的作品出来,对于行业的发展引领和规范是一件好事,毕竟大众在质量控制、工艺、售后服务体系等方面有足够的基础。Tako对特斯拉没有粉丝滤镜,ID.4 X和Model 3如果让我做选择,我一定选择前者,毕竟——[资本流]在[技术党]面前,可以说毫无吸引力。

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