领克是位艺术家 | 领克01的声 / 色 / 艺

上次去香港我买了一本香港的<>杂志,杂志中有一篇关于大众改装尚酷的文章,作者陈伟雄老师有一个观点让我非常印象深刻。在这篇文章中,他写到:演艺界明星想要讲「声、色、艺」,其实,玩车界何尝不是讲究「声、色、艺」?

事实上,我非常赞同这个观点。因为对于绝大多数消费者而言,一辆车要好看,有设计感,此为色;开起来能满足驾乘人员的需求,此为艺;而如果它的发动机或者排气能有好听的声音传出就更棒了,此为声。

如果说表演是一门艺术,那照以上标准领克无疑是位艺术家

色于型

有设计才有辨识度

关于领克01好不好看是一个比较有争议的话题,但如果说领克在造型设计上很有设计感,我觉得很少会有人持反对意见。

对领克而言,在造型上采用[都市天际线]的概念其实比较大胆,我们很难在汽车的设计上看到这样大面积的分体式设计,将整个进气格栅贯穿前脸,甚至头灯也做了分体处理。

我个人是很欣赏这种设计的,至少它在造型上有所突破,而且确实十分具有辨识度。

耀热门资讯Pro上配备的双色轮毂也是领克01车型上的一个亮点,实车在路上跑起来确实很吸睛。

领克01的内饰则是浓重的北欧风格,大量的白色真皮配合不同颜色的饰板构成了很素雅的内饰氛围,而大屏幕和少量物理按键的运用更是突出了这种极简的设计,让人坐进车内的时候有愉悦之感。中控台的逻辑也很顺畅,不会因为物理按键的减少而增加了操作的难度。

艺于行

驾驶轻松写意

领克01的驾驶感受是可以用「艺术」来形容的。

在同一级别的SUV中,我最推崇的就是马自达CX-4的驾驶感受:6AT变速箱逻辑聪明,不会有顿挫感,2.5自然吸气发动机则能很好地提供线性的驾驶感受。

对于绝大多数厂商而言,将涡轮增压发动机的涡轮介入点调低已经不再是技术难题,因此涡轮增压发动机做到像自然吸气发动机一样线性并不让人觉得意外。但领克01上搭载的这套6AT变速器带来的顺畅驾驶感受确实和马自达上的6AT难分伯仲:变速器逻辑很聪明,能够准确理解驾驶者的意图,在急加速时能准确而迅速地降挡,将发动机调整到最大扭矩转速区间,而在正常驾驶中也能及时升挡,保证燃油经济性。

另外,领克01的油门和刹车都没有奇怪的脚感,整体均匀而线性,在实际驾驶过程中能够带来人车一体的感觉。而电子助力转向也调得均匀而精准,没有过多虚位,是一款上手就能熟悉的产品。

领克01的底盘的调校确实不负沃尔沃的技术加持,整车对颠簸的过滤非常得体,悬挂能够在侧倾上有很强的支撑,也能够避免颠簸传入车内。这样的调校能够满足国内绝大多数路况,很好地掌握操控与舒适的平衡。

总体而言,领克01很好地平衡了家用与舒适,整套产品的目的很明确,就是让驾乘者在车内感到轻松。

声于悦途

流行音乐家

在[声]这里我偷换了一个概念,因为我想说的[声]既不是指发动机的声音,也不是指排气声浪的声音,而是领克01的音响系统给驾乘人员带来的感受。

我是一个很喜欢开车听音乐的人,我听歌曲也没有什么特殊癖好,只是一些流行音乐,因此无论多么豪华的车辆上搭载的多么名贵的音响,很大程度上我无从感知。但是当坐进领克01之后,我发现这套音响在我听pop的时候会给我带来很不一样的感受。

具体而言,领克01上搭载的这套INFINITY音响在听pop时会有很强的环绕感,而且对人声的还原度很高,坐在其中会有在录音棚听live那种很真切很空灵的感觉。而这种感觉在其它任何品牌的任何车型上,是我从未感受过的。

整体而言,领克01确实是同级别中难觅对手的一款产品,无论是空间表现还是操控表现,领克01确实都十分出众,更何况在领克上还会找到很多如音响一样的小惊喜。当然,作为领克品牌旗下的第一款产品,它也并不十全十美,试驾车型的人机交互系统在路过黑暗地方的时候会有明显的延迟,这种延迟尽管不是很严重的问题,但对于强迫症而言在经过桥下的时候会恼人。另外,领克01的胎噪在高速行驶下会比较明显,介意的话可以考虑换一套轮胎。


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