集体跳水!中国汽车股一周市值蒸发4600亿元

中国汽车股上周走势印证了我们的判断,继续大幅下行。短短两周时间,中国汽车股整体市值已蒸发超7000亿元。反弹,还是继续下坠?这是个问题。作者| 榜单编辑部责编|尚 武出品| 汽车K线[要点提示]·乘用车板块一周股价平均下跌5.62%,市值蒸发约3200亿元;·经销商集团板块股价平均下跌5.88%,市值蒸发约280亿元;·新能源与零部件板块股价平均下跌4.68%,市值蒸发超千亿元;

·商用车板块股价平均下跌5.58%,市值蒸发超百亿元。

8月第三周,中国汽车股继续走弱,整体市值继上期缩减2600亿元后,本期再度蒸发4615亿元,股价平均大幅下挫5.32%,其中艰难[飘红]的股票凤毛麟角。

汽车K线统计在册的73支股票中,股价实现增长的股票仅8支,华晨中国和润东汽车继续停牌,其余63支股票全部[飘绿],有统计以来实属罕见。

大盘方面,上证指数、深证成指和恒生指数集体收跌,一周跌幅分别为2.53%、3.69%和5.84%,同样表现出较大压力。

从总榜单来看,本期没有出现周涨幅超过15%的股票。

[矬子里拔将军],原材料供应商天齐锂业,以上涨14.53%位列总榜第一;长安汽车以上涨7.06%位列第二;和谐汽车以上涨6.78%位列第三;其余5支[飘红]的股票,涨幅均在5%以内。

跌幅方面,恒大汽车再次以下跌21.64%领跌,这只股票上期尚为乘用车板块[领头羊];同时,五菱汽车和孚能科技则以超过17%跌幅进入跌幅前三。

以下,汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐一进行分析。

上篇

乘用车

长安汽车刷新52周最高

恒大汽车[一夜回到解放前]

8月第三周,(乘用车)整车板块18家上市公司(23支股票)股价平均下跌5.62%,市值合计蒸发3189.2亿元。其中,股价上涨的仅3支,而小鹏汽车H股、比亚迪A+H股,则拖累整个乘用车整车板块市值暴跌。

具体来看,长安汽车以上涨7.06%位列该板块第一、总榜单第二。截至8月20日收盘,该股报22.44元/股,市值增加112.7亿元至1708.9亿元。

长安汽车19日涨停,20日盘中刷新52周最高22.87元/股。

消息面上,长安汽车8月20日发布公告称,控股子公司[阿维塔科技]拟通过公开挂牌增资扩股引入2-5家投资者。

增资前,长安汽车持有阿维塔科技95.3785%股权;增资完成后,其持股比例以本次公开挂牌交易结果结合增资方实际认购数额为准(阿维塔科技原股东持股不低于39%)。

长安汽车表示,增资旨在加速[香格里拉计划]布局落地实施。有网友推测,宁德时代与华为或将参股,华为对此予以否认。不过,阿维塔科技将由长安汽车、宁德时代和华为合力打造已确定无疑,因此华为是否入股,只是短期来说可能会对长安汽车股价带来明显波动。

另外,8月24日,长安汽车科技生态大会即将举行,阿维塔科技首款产品E11也成为最大悬念,值得关注。

上周,*ST众泰以上涨4.74%维持板块第二。截至20日收盘,该股报8.18元/股,市值增至165.86亿元。

*ST众泰周内出现两次涨停一次跌停,18日盘中刷新52周最高8.98元/股。谁能想到,曾经股价差点跌破1元的[保时泰],股价竟能向9元看齐!

前几日,众泰汽车曾在重整进展公告中披露出意向投资人[上海钛启汽车]和[湖南致博]等公司,并被网友扒出这两家公司背后的威马汽车和吉利汽车。然而很快,威马和吉利汽车相继表示没有参与众泰重组,[江苏深商]成为下一个关注焦点。

自破产重整被受理以来,众泰汽车的一举一动都挑拨着业界的敏感神经,颇有些[四两拨千斤]的味道,股价和市值更是一路高歌。

上周,另外一家股价实现上涨的是广汽集团A股,涨幅为2.11%。截至20日收盘,该股报15.51元/股,市值增至1606亿元,主要得益于19日大涨7%。

18日盘后,该股发布公告称,将于8月30日举行董事会,涉及中期业绩及考虑支付中期股息。

此外,广汽集团还发布公告称,公司监事石磊因个人资金需求,拟减持不超过3万股,减持比例不超过0.0003%。

自有统计以来,广汽集团很少出现在涨幅前三。

除上述三支股票,其余上周全部[飘绿]。其中恒大汽车以下跌21.64%垫底,同时领跌总榜单。截至20日收盘,该股报10.5港元/股,市值减少283亿港元至1025.7亿港元,而在上期,该股还遥遥领涨。

该股19日大跌14.53%,20日盘中刷新52周最低9.5港元/股。恒大汽车控股股东中国恒大20日也刷新52周最低4.85港元/股。

北汽蓝谷以下跌15.2%排名倒数第二,截至20日收盘报10.82元/股,市值减至463.89亿元。

8月13日,北汽蓝谷披露最新产销数据显示,其7月产销分别为350辆和3491辆,或许库存压力依然较大。或受此影响,16日该股下跌4.39%。

此外,据公开信息,8月23日,北汽蓝谷将有约3.92亿股限售股上市流通,其中股改限售股1.69亿股;发行股份购买资产限售股约2.23亿股;本次上市后股改限售流通股剩余数量约8889.2万股。

上周,美股蔚来跌幅也超过10%,截至20日收盘报36.92美元/股,市值蒸发67.34亿美元(约437.8亿元)至605亿美元。

近日蔚来汽车车祸致死事件,再次将电动汽车安全与自动驾驶夸张宣传置于舆论的风口浪尖。随后,理想汽车、小鹏汽车等造车新势力悄然修正相关宣传术语。

纵然[亡羊补牢,为时不晚],但以人身生命安全作为鞭策代价太大,在进行宣传营销时,切忌为了博眼球而务虚,误导无辜消费者。

整体而言,乘用车整车板块整体走弱,比亚迪双股损失近千亿元市值,小鹏汽车的两地市值也合计蒸发700多亿。

上篇

经销商

中期业绩预喜

和谐汽车一枝独秀

8月第三周,汽车经销商集团和汽车垂直门户板块,一周股价平均下跌5.88%,跌幅最大,市值合计蒸发279.3亿元。其中仅和谐汽车一支股票实现上涨。

具体来看,和谐汽车以上涨6.78%领涨,截至20日收盘,该股报4.41港元/股,市值增至69.22亿港元。该股20日盘中刷新52周新高4.5港元/股。

8月16日和谐汽车公布,今年上半年新车销量达到22447辆,同比增长53.6%;主营业务收入约93.7亿元,同比增长62.9%,其中新车销售收入82.5亿元;期内溢利约4亿元,同比增长65.4%。

业绩公布后,高盛、华泰证券、瑞信等券商机构纷纷对该股给予积极评价。

上周,永达汽车以下跌14.99%垫底,截至20日收盘报11.8港元/股,市值缩减至233亿港元,接连5个工作日走低。

美东汽车以下跌12.19%排名倒数第二,截至20日收盘报38.55港元/股,市值缩减至479.97亿港元。

不过,基于其间接全资子公司东莞美信收购南京协众雷克萨斯100%股权,8月16日,花旗上调该股目标价至51港元;大和、中信证券上调至55港元。

此外,广汇宝信和中升控股的一周跌幅,也均超过10%。

行业层面,据乘联会预计,8月狭义乘用车零售量约为155万辆左右,同比下降约9%,市场风险犹存。

下篇·新能源

与零部件

大面积飘绿

板块市值缩水超千亿

8月第三周,23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股,一周股价平均下跌4.68%,市值累计下滑1021.52亿元。

其中,仅2支股票实现上涨,余下23支个股股价均出现下滑。

具体来看,天齐锂业以14.53%的周涨幅,逆势领涨该板块及总榜单。截至8月20日收盘,该股报117.7元/股,市值累计增长220.53亿至1738.55亿元。

8月16日,天齐锂业发布公告称,控股股东天齐集团将此前质押给浙商银行的1400万股公司股份解除质押。与此同时,近期锂电原材料价格因需求旺盛水涨船高。

赣锋锂业A股则以2.25%的周涨幅位列该板块涨幅第二位,同时位列总榜单涨幅第五位,截至8月20日收盘报180.25元/股,市值增长57.07亿至2591.06亿元。

有意思的是,赣锋锂业H股则以9.57%的周跌幅位列该板块跌幅第五位,截至8月20日收盘,报收145.6港元/股,市值下滑221.37亿港元至2092.97亿港元。

跌幅方面,前一周领涨该板块的孚能科技,上周以17.33%的周跌幅领跌该板块,同时位列总榜单跌幅第三位,截至8月20日收盘,报36.6元/股,一周市值缩水82.12亿至391.87亿元。

8月20日,孚能科技与广东博力威科技股份有限公司(简称[博力威])签订战略合作协议,双方约定力争在2025年底前实现采购动力电池总电量超3GWh的目标。

亿纬锂能则以11.26%的周跌幅位列该板块跌幅第二位,截至8月20日收盘,报98.5元/股,一周市值缩水236.06亿至1860.13亿元。看来,虽然都与新能源汽车有关,但股价走势截然不同。

此外,玲珑轮胎以10.39%的周跌幅位列该板块跌幅第三位,截至8月20日收盘,报35.2元/股,一周市值缩水56.04亿至483.48亿元。

整体来看,上周新能源与零部件板块延续前一周的低迷表现,平均股价下跌幅度增加3.83%,不过,市值缩水幅度收缩至1021.52亿元。

造成这一现象的原因是,权重股宁德时代上周股价下滑幅度较前一周减小。上周,宁德时代一周股价下滑1.58%,市值缩水200亿元,而前一周其股价下滑幅度高达7.69%,市值缩水1000亿元。

下篇

商用车

五菱汽车、中国重汽领跌

一周股价平均下滑5.58%

上周,商用车板块一周股价平均下滑5.58%,市值缩水12时尚5.35亿元。其中,股价增长的个股仅2支,股价下滑的个股达11支。

其中,股价上涨的两只个股分别为福田汽车和亚星客车,一周涨幅分别为0.75%和0.13%。截至8月20日收盘,前者报收4.03元/股,一周市值累计增长至264.98亿元;后者报收7.71元/股,一周市值累计增长至16.96亿元。

值得一提的是,亚星客车8月18日才公布7月销量数据。7月,其销量仅66辆,同比下滑39%,1-7月累计销量1119辆,同比下滑29%。

跌幅方面,五菱汽车以17.9%的周跌幅领跌该板块,同时位列总榜单跌幅第二位;截至8月20日收盘,报收1.33港元/股,一周市值累计缩水至43.87亿港元。

中国重汽A股和东风汽车均以8.61%的周跌幅位列该板块跌幅第二位;截至8月20日收盘,前者报收26.31元/股,一周市值累计缩水20.81亿至220.79亿元;后者报收8.49元/股,一周市值累计缩水16亿至169.8亿元。

此外,中国重汽H股则以7.37%的周跌幅位列该板块跌幅第三位;截至8月20日收盘报14.84港元/股,一周市值累计缩水32.58亿港元至409.73亿港元。

不难发现,商用车因行业不景气,上市公司正面临较大资本市场压力。

END

Views of Autoskline

最近两周,汽车股整体表现异常低迷,尤其是上周近乎全面飘绿,相较此前平均股价和累计市值的增长态势,不禁令人担忧汽车股进入震荡下行期。

如今,国际疫情形势仍然十分严峻,加上经济环境和资本市场正出现的微妙变化,可能会对中国资本市场造成影响。

如今车企[缺芯]全球蔓延,为应对[缺芯]危机,大众、奔驰、福特等全球多家车企减产停工自救。从目前情况看,后续不排除[缺芯]危机会大面积席卷中国汽车市场。

此外,接下来两周各上市车企将陆续公布半年业绩,或将成为影响汽车股走势的另一重要因素。文字为[汽车K线]原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。同时,文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险,投资需谨慎。

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