静态体验智己L7:重燃了我对中大型轿车的热情

今天参加上汽集团旗下软件公司[零束]的开发者大会(详情请见今天发布的官方新闻稿),顺带着去看了一眼即将在上海车展正式展出的智己L7展车。有不少朋友应该已经在我今天中午连续发布的多条微博/微信中看到有关它的一些内容了,现在我在这里再对它的已知信息做一个小小汇总:

1、[智己]这个牌子是上汽集团(占54%)与张江高科、阿里巴巴(各占18%,另外还有10%股份为核心员工持股和用户权益平台)共同创立的一个高端品牌,走的当然是新能源+智能网联路线。该品牌的其定位要比[R]汽车更高一些,我此前曾经参加过他们的新品发布会。当时率先公布的就是一辆轿车和一辆SUV,而今天看到的智己L7就是那辆轿车;

2、之所以第一辆轿车被命名为[L7],原因在于字母[L]不但是智己L7正式定名前的内部代号,同时L也有着豪华的意思。至于数字[7]则说明本车定位于中大型轿车,这一点显然是和行业内通行的命名规则有关;

3、目前看到智己L7的车长达到了5098cm,而轴距更是长达3100mm。这两个数字前者正好与蔚来ET7打平且超越小鹏P7、MODELS等一票对手,后者则更是笑傲同侪,为目前同类产品中第一。事实上,在我第一眼看到智己L7外观的时候就不禁由衷感叹:这个车子真大!从级别上来看,这个尺寸应该属于C级到D级车之间,而且从轴距来说已经达到D级了;

4、毫无疑问,智己L7的造型相当美型——至少它的外观深深的打动了我。有不少网友说它的前脸看起来类似雷克萨斯,但电动车的封闭式前脸设计使得智己L7不需要一个X型的大嘴。事实上,我家领导一直对雷克萨斯的造型[又爱又恨]:爱的是它优美灵动的车身线条,恨的是那个大嘴(格栅)太过张扬。现在看到智己L7后,虽然她会觉得内嵌5000颗LED的前大灯有些过于凌厉,但整体观感确实是非常不错!

5、我自己以前开的凯迪拉克XTS本身也是5米多长的大车,因此对智己L7的驾驶操控有些疑问。但当我得知它和我的[Dream Car]凯迪拉克CT6一样带有后轮转向辅助后,立即对智己L7好感大增!是的,尽管热门车身是C级甚至D级的长度,但由于有后轮转向辅助,其实际转弯半径竟然和一辆A级小车差不多!

6、车身外观上的一些细节东西,有些我很喜欢,有些则不以为意:比如我会喜欢它的隐藏式把手,以及带有极大交互性的LED贯穿式尾灯(不知道能否自定义显示内容?)。但我对于它的车头DLP投影并没有太大兴趣(这玩意在实际使用中真的有啥用处吗?),而车顶正前方的那个3枚4800w像素摄像头构成的180°拍照系统也让我觉得有些无厘头——此前小鹏也在其首款车型G3上搞过类似的东西,但后来不还是无疾而终?我倒是宁可相信这个位置实际是为以后激光雷达所预留的…另外,我突然痛苦的意识到,万一以后智己L7发生追尾事故,无论车头还是车尾受损,维修成本恐怕都会高的惊人!

7、今天没有能够打开车门仔细看智己L7的内饰,但透过车窗基本还是可以一窥究竟:浅色系的内饰非常现代,我个人还是很喜欢这样的设计风格(就是担心白色座椅很容易被我的牛仔裤染蓝);贯穿式的大屏幕实际由一块超宽的弧形屏幕+副驾驶屏幕构成。这种设计介于我家理想ONE的三连屏和当年拜腾的全贯通式大屏幕之间,既有很好的视觉效果又适当降低了成本。

从今天的现场演示来看,似乎操控界面完成度已经挺高了,UI设计也挺漂亮。不过这种东西光看演示是没有用的,必须等到实际上手操作后才能知道到底好不好用。不过我相信其在使用高通8155处理器(也就是车规级的骁龙855)后的流畅度方面应该不会有问题,而且今天零束方面提出的SOA软件方案也可以保证其系统功能的丰富性与不断演进;

8、电池和续航方面,目前智己L7用的是93度的三元锂电池(掺硅补锂,这个在之前发布会时提过),续航达到615km(CLTP标准,比NEDC虚标少,更准确一点)。另外,据说它有一个无线充电桩,功率能达到11kW!当然,我相信这玩意肯定不是标准配置,但想象一下以后只需要把车停到车位内,无需插拔车充就能完成充电,这种自由便利的充电方式还是非常诱人的!

9、我目前不太清楚智己L7的电机配置,只知道其功率达到400kW,扭矩700Nm,零百加速3.9s。这是妥妥的高性能车的指标!而且本车的风阻系数只有0.21,是目前量产车中的最低,这一点看其流畅的车身线条就能感受得到;

10、目前智己方面给L7配备的智能驾驶硬件,除了没有激光雷达(未来据说可以升级到3个),其他配置都还不错:12个高清摄像头、5个毫米波、12个超声波,处理器是英伟达的Xavier(未来可以扩展到英伟达Orin X)。当然了,这种东西也必须等实际上路后才能看到其表现,但智己方面宣称在今年就能看到其NOA的实现,未来更是能够达到Door to Door级别的驾驶辅助,听起来还是很振奋人心的;

最后,智己方面并没有透露L7的售价会是多少,估计也要等几天后的上海车展才会正式公布吧。个人觉得其定价应该会和蔚来ET7之流相当,大约在40万元左右,反正便宜不了。当然了,作为智己的第一辆车,我相信它在配置、性能方面还是能够给人[超值]的感觉的,只不过上汽集团的这[头一炮]是否能够打响,我们还要看它的实际表现了。另外,我也必须承认:我之前以为觉得只有大型SUV才是自己未来追求的目标,但这辆车真的重新点燃了我对于中大型轿车的热情。

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