「建约日报 06.15」极氪001停止接受意向金;王传福:中国智能电动车技术已超外国

2.协鑫能科拟增募资50亿元 2年内建设488座换电站

车型·车市要闻

1.极氪001、比亚迪EA1等在列工信部第345批产品公告

6月15日,工信部公示第345批<>,本次申报的新能源汽车企业共有126户,产品型号287个。其中纯电动产品共95户企业228个型号;插电式混合动力产品共16户企业40个型号;燃料电池产品共15户企业19个型号。

极氪001、比亚迪EA1、小鹏P5/N5、广汽埃安LX、奔驰EQA、上汽大众ID.3等纯电动车型在列。

另外,比亚迪汉DM-i、长安UNI-K、奇瑞8 PLUS等插电混动车型也进入公告之中。

极氪001

极氪001外观延续了领克家族的造型风格,新车尺寸4970/1999/1560mm,轴距达到3005mm。

电机由日本电产提供,最大功率200kW。电池采用宁德时代三元锂电池。

可选装

  • 黑色套件(车顶、D柱、窗框饰条、侧摄像头、侧裙饰条、前保下饰条、后保下饰条)
  • 轮辋、固定卡钳、空气悬架、车膜(数码迷彩)
  • 空气悬架,轮胎R21/R22
  • ETC车载装置

6月15日,极氪官方公布数据称,官方微信小程序在两个月内新增用户31万,全网粉丝关注量突破100万。粉丝中18-39岁的人群占比92%。极氪001车型2021年可交付订单已经售罄,并停止接收意向金。根据数据统计,极氪001的大定平均订单金额为33.5万元,顶配YOU版预定比例40%,选配用户比例82%,平均选配金额1.9万元,雅马哈高级音响选配比例82%,空气悬架选配比例61%,感应自动门选配比例44%,智能按摩座椅选配比例57%。比亚迪EA1公告车型为比亚迪宣布升级e平台3.0后的第一款车型,尾部增加了海豚logo。外观采用全新设计语言,悬浮式车顶、全新轮毂造型以及贯穿式尾灯,整体造型更加动感。车身尺寸4070/4125×1770×1570mm,轴距2700mm。新车配备永磁同步单电机,最大功率70kW。电池采用磷酸铁锂刀片电池。比亚迪EA1曾于2021上海车展亮相,该车型采用[海洋美学]设计理念,定位更偏年轻化。除了海豚,比亚迪或还将推出鲨鱼、海欧等车型。比亚迪汉DM-i此前,比亚迪汉的EV/DM版本已于2020年6月/7月上市。2020年4月,比亚迪在2019年报投资者交流会上表示:[DM-i将成为其未来三年的核心技术平台,预计在2021年比亚迪全系插混车上使用]。2021年3月起,比亚迪先后在秦 PLUS、宋PLUS、唐三款车型上增加DM-i配置,三款车型的混动综合续航里程均提升至1000公里以上。此次申报的比亚迪汉DM-i车型,申报百公里油耗0.8/1.4L,搭载由1.5T发动机+电机的插电式混合动力系统,其中1.5T发动机最大功率102kW;电动机最大功率为145kW。另外,比亚迪宋第二代宋 Pro DM-i 、宋 Max DM-i等多款车型的插混版都进入本次申报目录。小鹏P5/N5本次随小鹏P5共同申报的小鹏N5车型,根据申报图显示,两款车型的大灯、车标以及前保险杠造型有明显区别,而车身侧部和尾部,N5完全沿用P5。另外一个区别是N5采用了磷酸铁锂电池,而P5目前采用的是三元锂电池。上汽大众ID.3 XID.3是大众汽车整个ID.家族的首款量产车型,于2019年9月在法兰克福车展上亮相,随后于2020年9月在欧洲开始交付。本次工信部公告的ID.3 X将由上汽大众安亭工厂生产。新车尺寸4261/1778/1568mm,轴距2765mm,车身宽度小于海外版车型的1809mm。电机最大功率125kW,电池采用三元锂电池。一汽大众ID.6 CROZZID.6车型面向中高端纯电消费市场,基于ID.ROOMZZ概念车设计开发,ID.6 CROZZ将由一汽大众佛山工厂率先在国内进行生产。新车尺寸4891/1848/1679mm,轴距2965mm。电机最大功率132kW,电池采用宁德时代三元锂电池。6月14日端午节当天,小米官网放出20个与造车相关职位,均为针对自动驾驶领域。这是自雷军宣布造车以来,小米首次发布造车相关职位。从此次发布的职位看,自动驾驶系统涉及的感知、定位、控制、决策规划、高精地图,均在招聘范畴,可推测小米将在自动驾驶技术上追求全栈自研。在车辆感知领域,此次发布的职位包括[毫米波算法]、[超声波雷达算法]、[激光点云算法]等方向,可推测小米将采取量产智能电动车领域更主流的多传感器融合路线,而非特斯拉推崇的纯视觉路线。对于智能电动车最核心的两个领域——自动驾驶和智能座舱,外界普遍认为,小米的优劣势非常明显:在智能座舱领域,小米通过智能手机行业的积淀,在交互、生态等方面的能力,或将为智能汽车的未来座舱带来创新。而自动驾驶领域,则是小米需要迅速搭建团队和能力,追赶行业领先企业的重中之重——此次小米官宣造车后首批招聘职位瞄准自动驾驶,似乎印证了这一判断。6月15日,采埃孚与天瞳威视(CalmCar)签订战略合作协议,双方将共同开发高性价比的自动泊车(APA)和自动代客泊车(AVP)系统,计划2022年在中国整车企业的车型上量产。除了上述合作,采埃孚还投资了天瞳威视。据了解,这是采埃孚首次投资入股中国本土初创技术型公司。据悉,采埃孚首款自动代客泊车系统配有四个环视192°鱼眼摄像头,并将使用天瞳威视的360°环视感知与超声波雷达感知系统,实现最后一公里无需依赖停车基础设施的无人驾驶泊车。天瞳威视成立于2016年3月,定位于智能驾驶系统和数据服务供应商,曾获上汽、北汽、中国联通、千方科技、中投中财、龙石资本、中源资本、东建国际、中科先进产业基金等机构投资。6月15日,小鹏汽车在5月份月度智能报告中透露,5月小鹏汽车自动泊车功能共为用户成功泊车267,992次。此外,截至5月,小鹏NGP上线125天,累计使用里程为502万公里。6月15日,宝能集团与广州开发区签署协议,宝能新能源汽车总部落户广州开发区,广州开发区国企将向宝能新能源汽车战略投资120亿元。宝能汽车将增程式和纯电动作为主要技术路线。该公司计划2021年8月推出首款增程式观致REV3车型,9月推出首款增程式SUV观致REV5,10月推出首款纯电动SUV。6月14日,电动皮卡公司Lordstown宣布,该公司首席执行官Steve Burns和首席财务官Julio Rodriguez已辞职;其首席独立董事Angela Strand已被任命为执行董事长,将在委任下一任CEO之前的过渡时期监管公司;Becky Roof任临时CFO,即刻生效。受高层离职变动影响,美东时间6月14日,Lordstown股价收跌18.84%至9.260美元,目前市值仅16.35亿美元。Lordstown于2020年11月2日通过SPAC模式完成上市。2021年3月,Lordstown被沽空机构Hindenburg Research做空。Hindenburg表示Lordstown的订单真实性存疑,也因此引发了SEC的调查。5月,Lordstown在发布Q1财报时表示因缺乏足够的资金,其电动皮卡2021年的量产指引从2200辆降至约1000辆。6月8日,该公司在SEC文件中表示没有足够的资金启动商业生产,并提出公司存在可持续经营风险。2021年中国汽车重庆论坛,于6月12日至13日在重庆悦来国际会议中心举行,包括王传福、李书福、尹同跃、朱华荣、王俊、李斌、何小鹏、沈亚楠等嘉宾与会,并发布了精彩观点。包括王传福、尹同跃、王俊等汽车产业的决策者,均对中国自主品牌的未来充满信心,王传福认为,可以根据智能手机的行业演进路径来预估未来中国汽车自主品牌在全球的产业格局。在预测2030年中国市场自主品牌的市占率时,尹同跃认为会在50%以上,王传福认为会在60%以上,长安汽车总裁王俊认为会在70%以上。在关于智能电动车方面和外资品牌的技术能力对比上,王传福认为自主品牌已经超越了跨国车企,在电动化上超越了[友商],在智能化上中国是无可争议的第一。对于汽车产品特性方面,自主品牌的领军人物之间也有一定的分歧,尹同跃提出[汽车还是汽车]的观点,得到了李书福的大力点赞,而王俊则认为汽车正在从出行工具演变为移动空间、计算终端、能源终端和出行工具的混合体。以下是本次论坛中的一些精彩语录:王传福:发展新能源车最主要是解决石油卡脖子的问题,中国不可能走回头路,从被石油卡脖子变成被金属镍、钴卡脖子。王传福透露,5月份,国内磷酸铁锂动力电池的产量已经超越了三元锂电池。比亚迪重庆璧山刀片电池工厂的产能已经达到了20GWh,年底要达到35GWh。解读:这是对三元路线的强烈暴击,一些做三元锂电池路线的企业一定会警醒。当然了,中国锂矿石的供应主要依赖于澳大利亚。王传福:中国人看不起自主品牌汽车的老毛病要改一改。希望国内的消费者多看我们一眼,多开一下我们的车再做决定。解读:王传福认为,中国本土自主品牌汽车的品质,尤其是在智能电动车这个品类,已经完全超越了跨国品牌车企。李书福:在端午佳节前夕,在重庆见到各位新老朋友,看上去大家都精神抖擞,满怀期待,我很高兴。今天的世界已经进入艰难的调整期,全球经济一体化、投资贸易自由化遇到了困难,世界各国都在重新定位自己所扮演的角色,中国也面临新的挑战。有挑战就有机会,我们面对的是科技无限畅想,产业自由跨界,商业灵活变革的巨大商机。我们所在的行业正在进行一场前所未有的变革,很精彩、很热闹!刚才各位的发言,我都在认真的倾听、反复的思考,启发很大。同跃同志讲得很好,汽车还是汽车。现在全球也都在推进碳达峰、碳中和,中国表现尤其积极,当然有其原因,各位在发言当中也讲到了。传福兄弟讲到碳达峰、电动汽车的重要性,都非常好,确实讲到点子上。解读:李书福对老尹和船夫哥的称呼中,透露出浓浓的亲切感,这些当初在汽车市场猛烈厮杀的竞争对手,真的变成[友商]了。此外,在论坛中,李书福自嘲自己为[落后的传统老势力],令人忍俊不禁。尹同跃:奇瑞作为一个典型的传统企业,我也是典型的汽车人,也可能是今天参会最老的一个人,所以昨天王侠会长安排我退休后到他那里去当一个荣誉领导,我非常开心,激动得半宿没有睡。汽车是改变世界的机器,世界也在不断改变着汽车行业。今天互联网行业的到来,新能源技术的快速突破,今天这个时代的特征正在剧烈的改变着汽车行业,但是汽车行业本身它又是兼具传统与开放、保守与创新这些矛盾的一个行业。所以对于我们这样的传统汽车人来说,做汽车一方面是越做越胆小、越做越保守,我们说汽车叫[万变不离其宗],做企业不能忘本,做产业也不能忘本。汽车就是一个交通工具,叫新能源汽车、智能汽车等等,可以叫各种名字,但是它是汽车,是一个交通工具。解读:老尹在强调汽车是一个交通工具的同时,也提到了激烈的科技变革,在这个工具之上发生了很多变化。但无论如何,老尹始终认为交通工具这个属性是汽车的第一属性,这激发了李书福的大力点赞。当然了,这不一定是正确的,也不一定是错误的。朱华荣:汽车行业发生新的格局和新的变化。汽车行业正处于加速转型和调整期。总的趋势,自主品牌或者中国品牌正在稳步向上,自主品牌和合资品牌在各个领域形成了短兵相接,无论是原来在大众化的这些品牌上还是蔚蓝网络高端品牌上,无论是传统燃油车领域还是新能源、智能化、电动化等等领域中,都在进行着激烈的竞争。在这个过程中,原来更多说的是[自主品牌面临优胜劣汰、马太效应]。其实这个时代真的非常公平,只要不以用户为中心,什么品牌都在出现马太效应,也在出现优胜劣汰。王俊:在新一轮的技术浪潮和变革中,中国必将诞生世界级的汽车品牌。供给侧和需求侧的双向变化和驱动,将赋予汽车新价值。未来的工业消费品头部企业,可能都会进入新汽车科技产业。解读:长安汽车上上下下,对技术驱动汽车产品属性发生颠覆性变化事宜,是非常相信的,并相信在这轮变革中,中国自主车企将会具备强大的竞争力。李斌:电动车的普及,新能源车的普及,已经进入了一个快速普及的阶段。2030年中国智能电动车的渗透率能占多少,占新车的比重是多少,我自己比较乐观,能到90%。对于电动车的普及而言,唯一能够阻挡普及的就是基础设施铺设的速度。何小鹏:最早的无人驾驶可能会来自于夜晚,来自于凌晨。也就是,在凌晨大家都睡觉的时候,你的车该开出去充电了。夜间电是很便宜的,路上也没有人,可以用20km/h的速度,缓慢地做全无人的驾驶。这个研发我们还在初步测试中。沈亚楠:理想ONE的用户,60%以上安装了充电桩,94%的人拥有稳定的充电条件。除了60%安装充电桩,还有24%的客户会经常使用快充桩充电。6月12日,外媒报道称,大众集团卡车部门Traton正探索逾10亿欧元(12亿美元)的增资计划,该计划当前正处于初期阶段,预计最早可能在夏季假期结束后进行。据悉,大众持有Traton 89.72%的股份,2020年11月,Traton计划以37亿美元收购其美国同行Navistar International,以扩大其在北美的业务。该交易预计将于2021年年中完成。当时Traton主要依靠从大众获得的贷款来完成该笔交易,此外,Traton表示并不排除任何再融资工具,此次的增资或也将用于该笔交易。6月15日,上汽集团发布全新LOGO。全新LOGO整体设计理念是[蓝色星球,旭日东升]。此外,上汽集团宣布向用户型高科技企业全面转型。6月15日,据媒体报道,沙龙汽车CEO文飞在<>中提到,沙龙汽车将成为[第一个将氢能战略落地,实现全品类氢能乘用车量产的品牌],以及[全球第一的氢电双能豪华品牌]。6月11日,华为车BU宣布,华为智能车云服务通过大众集团KGAS潜在供应商审核。此前在5月14日,华为智能车云服务通过了ASPICE L2第三方认证。解读:KGAS是德语的缩略词,原义为[集团基础软件需求],是大众汽车集团内部的标准,大众视之为对ASPICE的补充。而ASPICE的全称是[Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination],即汽车软件过程改进及能力评定。据了解,ASPICE标准最初由欧洲20多家主要汽车制造商共同制定,于2005年发布,目的是为了指导汽车零部件研发厂商的软件开发流程,从而改善车载软件的质量。据介绍,欧洲几乎所有的OEM、Tier 1对其供应商均有ASPICE的要求,另外部分车企还会有内部的企业标准,例如此次的大众KGAS标准。华为智能车云服务主要面向5个领域,包括自动驾驶云服务、车联网云服务、高精地图云服务、三电云服务、V2X云服务。通过大众的KGAS潜在供应商审核,意味着华为在后续可以参与大众的项目竞标。而对于大众,2018年9月28日,大众汽车集团监事会批准了大众乘用车品牌和微软的战略合作。大众和微软在云服务上的合作是深入的,大众乘用车品牌将基于微软的云计算基础设施打造云服务,微软将帮助大众打造vw.OS和VW Automotive Cloud。6月11日,奇瑞发布汽车生态品牌:iCar生态,阿里云成为iCar生态首个深度合作商。通过iCar生态品牌,奇瑞希望打造数字场景化、个性化、定制化的生态平台。奇瑞称,其与阿里的合作,将有望利用阿里云在数据中台、云计算技术、全域营销领域等方面的能力。另外,奇瑞还将为其生态平台引入其他合作伙伴。6月13日消息,上汽乘用车与京东方精电正式签署战略合作协议,双方将共同推进曲面中控显示屏、柔性OLED及透明车窗显示等新产品研发。另外,双方还将成立联合实验室。6月15日消息,宝马集团于近日宣布,已为全球逾130万辆宝马汽车将车内的BMW 7.0操作系统升级到了最新版本03/2021,其中在中国市场涉及超过36万辆,涉及车型超过20款。宝马称,这次更新刷新了其有史以来规模最大的OTA记录。另外值得一提的是,此次升级将会为2020年11月前出厂的车辆新增[腾讯小场景],包含14个小程序,涵盖视听影音、儿童教育、出行娱乐等方面。在2020年7月27日的宝马科技日上,宝马与腾讯达成合作,双方将共同推进[腾讯小场景]、[微信车载版]在宝马汽车上的应用。6月14日,根据市场研究机构Omdia数据显示,一季度,LG在10英寸以上车载显示器市场上的占有率为25.9%,而在车载OLED面板领域的市占率达到了91%。根据Omdia数据,车载OLED面板在2020年的市场规模约为5000万美元。据了解,车载OLED面板成本高,主要搭载在高端车型上。6月11日,中国充电联盟发布充电基础设施数据。截至2021年5月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩88.4万台,其中直流充电桩36.8万台、交流充电桩51.6万台。其中,2021年5月新增公共充电桩1.62万台,同比增长60.6%;从2020年6月到2021年5月,月均新增公共充电桩约2.78万台。从各省份对比看,排名TOP10的广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南和河北,拥有公共充电基础设施的数量占总量的71.9%。从公共充电桩运营商方面看,充电桩数量排名前三位的分别是特来电218,821根、国家电网196,484根、星星充电193,274根。排名TOP10的运营商拥有公共充电桩的数量,占总量的91.7%。

2.协鑫能科拟增募资50亿元 2年内建设488座换电站

6月14日,协鑫能科公告称,公司拟通过定增募集资金总额不超过50亿元,分别在新能源汽车换电站项目、信息系统平台及研发中心建设项目投资33亿元、2亿元和15亿元。

根据计划,协鑫能科拟在江苏、浙江、广东、广西、新疆等地区,通过租赁场地新建313个乘用车换电站和175个重卡车换电站。其中2021年建设48座、2022年建设440座,合计488座换电站。

6月15日,赣锋锂业公告称,拟出资1.3亿美元收购马里Goulamina锂辉石矿项目的母公司50%的股权。出售方为澳大利亚Firefinch Limited公司。赣锋锂业还将获得该项目45.5万吨/年锂辉石产量50%-100%的包销权。Goulamina锂辉石矿位于马里,拥有锂辉石资源量1.09亿吨,氧化锂平均品位1.45%,氧化锂含量157万吨。这是赣锋锂业的又一次资源端收购,该项目也是非洲仅有的两个大型锂辉石矿项目之一。就在一周前的6月9日,赣锋锂业宣布将在江西丰城投资建设5万吨氢氧化锂产能,其中一期2.5万吨。Roskill的研究表示,赣锋锂业的氢氧化锂产能扩张计划与其锂辉石精矿包销协议是完全契合的。6月15日,锂电设备供应商杭可科技公告称,因技术协议发生变更,公司5月18日与宁德时代签订的中标合同,经双方商议已解除。合同金额为4.8亿元。6月7日,国网时代福建宁德霞浦储能项目正式开工。该项目由国网综合能源服务集团与宁德时代共同投资,是迄今为止国内单体规模最大的电网侧独立站房式电化学储能电站。项目位于霞浦县长春镇,总投资9亿元,建设总规模为200MW/400MWh。日报回顾(06月11日)

新闻摘要:

车型·车市

1.特斯拉Model S Plaid正式交付,国内售价105.999万

2.理想5月上险量4,844台

企业·财经

1.滴滴出行递交IPO招股书

2.苹果聘请前宝马电动汽车高管

电动化

1.1-5月磷酸铁锂电池累计产量超越三元,5月动力电池装车9.8GWh

2.亿纬锂能拟在荆门建设104.5GWh电池产业园

3.特斯拉Model Y或将推出磷酸铁锂电池版

4.赣锋锂业H股融资48.55亿港元

自动驾驶

1.小马智行或计划造车

2.英伟达收购高精地图初创公司DeepMap

3.国汽智控完成近亿元天使轮融资

4.Waymo在得克萨斯州启动自动驾驶货运试点

数字化

1.斑马智行透露车载语视融合技术进展

2.<>正式发布

>正式发布<>出品” data-itemshowtype=”0″ tab=”innerlink” data-linktype=”2″ hasload=”1″ style=”color: var(–weui-LINK);cursor: pointer;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important;overflow-wrap: break-word !important;”><>正式发布>正式发布<>出品” data-itemshowtype=”0″ tab=”innerlink” data-linktype=”2″ hasload=”1″ style=”color: var(–weui-LINK);cursor: pointer;max-width: 100%;letter-spacing: 0.54px;box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important;overflow-wrap: break-word !important;”><>出品<>产品权益包括:

  • 1份中国汽车科技趋势报告年报(2021年)
  • 3份中国汽车科技趋势报告季报(2021年Q1、Q2、Q3)
  • 中国汽车科技趋势系列沙龙免费参加权益

[中国汽车科技趋势报告年报]

  • 受众:汽车制造商、供应商、科技企业、投资公司等企业中高层决策者
  • 定位:汽车科技产业[决策者的望远镜]
  • 内容:2021-2030年的中国新能源汽车市场预测;汽车产品形态、自动驾驶、数字化的趋势预测;头部企业的战略研究,不同类型企业应对环境变化的建议
  • 作用:为企业决策者在战略、定位、产品、投资等领域的决策提供信息支持

[中国汽车科技趋势报告季报]

  • 对每年Q1、Q2、Q3季度的汽车科技产业重大新闻事件进行梳理,并以季度为单位对科技趋势的预测进行动态更新。

[中国汽车科技趋势沙龙]

  • <>定期为产业中高端人群举办的系列汽车科技趋势沙龙,每期沙龙参与人数为30人左右。

正式售价:¥8万元购买报告联系或咨询:蔚苗 微信:13646207353石颖 微信:serashi往期内容参考:>” data-darkmode-bgcolor-16143360157073=”rgb(25, 25, 25)” data-darkmode-original-bgcolor-16143360157073=”#fff|rgb(255, 255, 255)” style=”color: rgb(125, 144, 169);cursor: pointer;max-width: 100%;box-sizing: border-box;word-wrap: break-word !important;overflow-wrap: break-word !important;”><>

招聘

<>招聘内容编辑,希望与具有如下特点的你,一起打造不凡的汽车科技新媒体。1. 方向:自动驾驶、数字化、动力电池、车型产品2.人品好,三观正;3.极强的进取心;4.文字好,以写作为信仰;5.心态极度open;6. 英语好。简历请发2691378@qq.com,附上任意自己满意的作品。<>同时在招聘实习生要求:有基本文字功底、一周至少四天在岗。建约车评 只做有价值的汽车科技报道

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