放过特斯拉,315晚会痛打长安福特变速器和英菲尼迪[保密协议]是捏软柿子?其实他们不冤

今年[3·15]晚会,网间盛传的特斯拉没有出现,相反被曝光的是两款知名度并不太大的车型长安福特翼博和英菲尼迪QX60,长安福特翼博干式双离合变速器多有故障,而英菲尼迪QX60发动机漏油波频发。这两家在中国市场存在感日益不强的品牌被曝光,难免引发央视捏软柿子之嫌。不过对于315而言,在曝光同时也给出了问题的解决方案,这是一大进步,批评不是目的,改进才是目的,从这个角度而言,福特和英菲尼迪不冤。文丨AutoR智驾 YCC每年的[3·15]晚会都让众多大品牌战战兢兢。对于消费者而言即便315有多少弊病,这总归是一件好事,对于愈发强势的品牌而言,也终归有所忌惮。今年315晚会,原本万众期待国家媒体如何点名批判特斯拉,但等到最后原来是长安福特翼博和英菲尼迪QX60。长安福特经过一系列努力,像中国本土化等等,在中国市场刚刚有所起色,而英菲尼迪占着二线豪华品牌之名,事实上存在感正日渐羸弱。对于此次曝光,有福有祸,在如此受瞩目的平台被曝光,知名度是有所提升的。不过对于央视捏软柿子一说,可以存疑,但曝光的这两款车的问题事实上却是老问题,在车主间早己被诟病已久。首先我们来看看曝光的长安福特翼搏变速器。事件回顾:车主变速器灯报警,S挡挂不上,车辆加速至40km/h以后换挡冲击力极大且没有倒挡,第二天启动车辆后正常,前往4S店后维修显示变速器进水,离合器里面都生锈,分离轴承生锈损坏,固定螺栓生锈等等,维修费用大约16000元。其实长安福特变速器是[老毛病]了,大家在网上、论坛上随便搜索[长安福特变速器]、[长安福特干式变速器]等等,典型问题就是变速器漏油、变速器异响、变速器顿挫等等。长安福特搭载格特拉克的双离合变速器,抖动、异响、漏油、顿挫等质量问题大爆发。时至今日,长安福特变速器的问题仍然是[热门话题],后期产品即便更换6AT和8AT变速器,也依然避不开变速箱顿挫和异响问题,修不好的变速箱已经成为长安福特车主的共识。首先先为大家解读一下变速器为何会进水?变速器进水主要是从通气孔进入。因为变速器并不是完全封闭的,水本身就有可能从通气孔直接进入。而且在变速器运行时如果遇水受冷,且水位较高,还有可能借通气孔把水吸进去。一般来说,变速器进水主要由以下两种情况引起:第一种情况是汽车进水。具体判断标准是如果水没过车轮的2/3以上,那么变速器进水的概率在80%到90%左右,如果水已经没过仪表台的位置,那么变速箱100%已经进水。第二种情况是在会车时,如果路面积水过多,那么激起的浪花打在车身上,也有可能导致变速器进水。当变速器进水后,变速器油的性能会受到严重的影响,不仅仅是润滑性能受损,变速器油的传递动力的性能也会下降,进而使离合器片出现打滑,随即油温升高,这也会导致水蒸气的产生甚至使油水混合物出现沸腾,这些粘稠的物质还会堆积到阀体内造成阀体的堵塞,从而影响到变速器的控制系统。变速器进水分三种程度:变速器进水比较严重的,可以通过放油直接观察。具体做法是把变速器里的油排出来,如果进水较多观察油水混合物的颜色和黏稠程度就能判断。如果通过放油无法确定是否进水,这时候需要做进一步的检查。具体做法是把油底壳拆卸下来进行观察。因为如果变速器进水,油和水混合之后会产生一种白色的乳合物,并附着在油底壳上,如果观察到有这种沉淀物,那么变速器就已经属于中度进水。如果用以上两种做法都无法判断,则需要通过拆解观察变速器里面的螺丝。因为油和水混合之后,会腐蚀钢性材质的螺丝,如果变速器疑似进水以后发现有部分螺丝生锈,则可以判断是变速器轻度进水,且含水量不会太大。针对变速器进水后维修也分为三种,进水严重的变速器需要更换的部件很多,例如:更换胶圈、油封、更换摩擦片、更换变速器油和差速油、更换链轮、更换变速器阀体等等。中度进水比严重进水需要更换的部件要少很多,但是胶圈、油封、摩擦片等部件,以及变速器油和差速油都必须彻底更换。如果自动挡多功能开关等元件涉水也需要更换。轻微进水的维修办法与中度进水类似,但主要是以预防为主。最好更换胶圈、油封、摩擦片等部件,以延长使用寿命,并建议更换变速箱油和差速油。2020年3月份厂家有解决方案,更换密封垫。但一名4S店工作人员告诉记者,福特厂家给他们下达的解决方案属于内部通告。明明是设计缺陷,各地的4S店竟不约而同把责任全推到了车主身上,只告诉车主需要自费16000元来维修变速器。长安福特在国内经营多年的口碑正在逐渐被这些[诟病]吞没,其实对于长安福特产品而言,不仅仅是变速器,三缸发动机的口碑同样不容乐观,而经销商管理层面也[问题重重],长安福特看似美好的开始其实只是企业的遮羞布,现如今的境地,或多或少算是咎由自取。说完了[顽疾]长安福特之后,我们再来看看另一个二线豪华品牌——英菲尼迪。作为日产旗下高端品牌,英菲尼迪近几年销量不佳的同时车主投诉还有增长趋势。据[3·15]晚会介绍,有不少车主的英菲尼迪QX60发现发动机漏油,4S店为其更换了发动机油封,但更换油封没多久,又出现了漏油情况;到了11月份,4S店终于告知车主[汽车存在发动机大油底壳漏油的问题,需要更换发动机]。刘先生花50万购买的英菲尼迪QX60两驱卓越版两年之内因异响、变速箱故障在4S店三次免费更换了变速箱。同样的事情也发生在随先生上,他购买的英菲尼迪QX60两驱版,3年之内连续三次更换变速箱,然而隐患仍然存在,第四次更换变速箱时,4S店告知:因为出了质保期,需要车主自己承担145000元的更换费用。高昂的维修费让随先生犯难,同时越来越多的英菲尼迪车主发现自己的车出现了问题:车辆异响、油门失灵、刹车失灵。车主直呼:[特别恐怖]。在一个500人的车友群中,就有200多人的车出现了故障。对此,厂家给出的方案就是更换变速箱,然而这并没有彻底解决问题,不少人更换了两、三次变速箱却问题依旧。而在晚会报道中,更有一位车主行驶在高速上,车辆突然失去动力,十分可怕。这些问题在英菲尼迪4S店里有解决方案,官方态度:[提供整车延保作为补偿,另外需要签订保密协议。通过查阅不同网站,智驾君(ID:zhinengqiche)关于英菲尼迪及东风英菲尼迪的投诉并不在少数,故障大多集中在发动机漏油/异响、变速器漏油顿挫/顿挫等,更有因为[油电切换时发动机抖动,并伴有异响],还有两起是因为[变速箱异响,经检测后确认损坏],最短行驶里程仅有1000公里。英菲尼迪QX60变速器故障多其主要原因,是因为QX60所搭载的变速器为CVT变速器,这套变速器无法承受太多发动机动力输出,一旦过载运行一段时候后,变速器内部齿轮就会出现松动,变速器的问题根源就是再次,针对这个故障无疑就是将CVT变速器升级为AT变速器,才能解决根本问题,而现在各种[保密协议]、[更换配件]等等都属于[治标不治本]。纵观英菲尼迪QX60这款车型的历史,投放国内市场将近十多年,而距上一代更新已经过去了5、6年。更新换代慢也让它本身固有的问题迟迟得不到解决。2020年,东风英菲尼迪年销量仅为2.57万辆,同比下滑26.66%,创下入华以来的[新低]。即便英菲尼迪国产后,东风英菲尼迪的日子也没有好过多少,多年来,英菲尼迪在华也更换了诸多[掌门人],频繁换帅的背后,则说明现在的英菲尼迪以及东风英菲尼迪属于[烫手山芋],但不管如何,起码要对自己品牌的车主负责,现在英菲尼迪这种[欺瞒]做法,无疑是将品牌推向陌路。在智驾君(ID:zhinengqiche)截稿时,英菲尼迪官方发布声明回应了央视曝光,态度也算真诚。这也算是媒体的一份力量吧,在中国当媒体发声时,也许这一声并不正中消费者期待,但有声音总是好的。[相关报道]<>

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