大嘴视点|改款胜过换代,全新福克斯欲再现辉煌!关键词:四缸?

动力够强、颜值够高的新款车型,有望助力这位昔日王者重回巅峰。编辑|雷铁军 版式 | 王小城出品| 车动力转载请注明出处。曾经那款月销量直逼4万辆、年销量突破40万辆的紧凑型轿车市场[销量王],要回来了?……曾经那款力助长安福特达到市场巅峰、品牌年销量直抵百万辆大关的[台柱子],要回来了?……曾经那款让轩逸和朗逸[连尾灯都看不到]、为年轻人所津津乐道的[操控王],要回来了?……没错,说的就是已经向工信部递交申报材料、有望于今年北京车展首发亮相的第四代福克斯中期改款车型。新车之所以在近期广受关注,当然不仅仅是因为前述那些辉煌历史,更在于被业界调侃为[不再头铁]的一大改变——从[三缸]发动机阵营[退群],重回[四缸]大家庭!毕竟,这位紧凑型轿车市场昔日[销量王]和[操控王]的风光不再、乃至江河日下,与自第四代车型开始的[全系三缸机]策略,似乎是密不可分。当然,借着[中期改款]的东风,福特的产品诚意肯定不会只体现在动力[三换四]这一个方面——紧随EVOS与全新一代蒙迪欧的品牌最新设计语言和动感颜值、同级中最为丰富多样的车型版本,以及福特精心调校的操控素质。所以,那些曾经出于各种原因拒绝[三缸机]、乃至第四代福克斯的消费者们,确定还要对即将焕新而来的新款车型再次说[No]?……嗯,不妨先看看>各位[大嘴]们对新款福克斯的品头论足——我愿称它为[复兴希望] ——车动力|刘杰说起福特福克斯,中国消费者最熟悉的无疑是第二代车型——也就是2004-2011年间,表现最为耀眼的那一代福克斯。充沛的动力、出色的操控、同级唯一之独立后悬挂、RS和ST版本[双星]闪耀……曾经的福克斯,几乎是国内A级车市场的[统治者]。当然,[打江山易,守江山难]—微商货源—福克斯虽然始终保持了产品本身之高水准,但随着一个又一个对手的不断崛起,这款当初的明星产品也在近几年间起起伏伏,难以找回往日之荣光。不过,随着换装四缸发动机、且重新设计外观的第四代福克斯中期改款车型呼之欲出,上述现状或许即将改变,福克斯的辉煌历史也有望得以延续。首先,虽然现款福克斯搭载的三缸发动机拥有诸多[黑科技]加持,但少一个缸似乎成为了[原罪],仍然无法让国内消费者接受——那么,换回四缸发动机显然是更符合市场需要的选择。从新车的申报材料可以看到,即将推出的福克斯中期改款车型共有5个版本,将全部搭载代号为CAF479WQ6的1499cc涡轮增压发动机,其最大功率为130kw(176匹马力)——这一数据不仅超过了奔驰C级的1.5T发动机(低功率版本),甚至还要强于宝马320Li上的那款2.0T。其次,当新一代思域都穿上了[正装]之时,A级车市场似乎正缺少一款足够[运动]的车型——那么,焕新而来的福克斯无疑将填补这一空白。至于[颜值]方面,新款福克斯同样紧随福特最新设计语言和理念。尺寸更大的多边形前格栅与大灯连在一起,比现款的[马丁脸]更为符合当下之审美潮流;同时,全新大灯组与格栅布局不仅让整车的观感更为大气,也迎合了国内消费者[以大为美]之审美标准。显而易见,换装四缸发动机、并采用全新设计语言的新款福克斯,可谓由内而外散发出福特[读懂中国消费者]的味道——或许,动力够强、颜值够高的TA,将极有可能力助福克斯重回巅峰。6AT又咋了?TA吃你家大米了?——车动力|邓瑞鹏在笔者看来,福特福克斯绝对是国内紧凑级轿车领域最[良心]的存在。试问:在这个级别的车型中,你还能去哪里找到同时提供两厢、三厢和跨界、跨界旅行等众多车身形式的产品?……至于此次从[三缸]阵营重回[四缸]大家庭,无疑是彻底将之前的市场[短板]补齐。然而,此时却有网友表示:怎么又把8AT给弄没了?……不知从何时开始,国人就想当然地认为:变速器挡位嘛,自然是越多越好。然而事实上,作为汽车[三大件]之一的变速器,与发动机之匹配度和可靠性才是它最为重要的指标。据了解,新款福克斯此次换装的1.5T四缸发动机,正是之前已经搭载于蒙迪欧和翼虎的那一款——毫无疑问,6AT传动系统与它的匹配已经非常成熟。此外,6AT变速器在可靠性方面也较8AT更为出色——毕竟,挡位越少就意味着出问题的概率更低。其实,对于一款排量为1.5T的车型而言,6AT变速器已经完全够用。有一定驾驶经验的朋友应该知道——即使配备了8AT变速器,在日常城市使用环境中也真的很少挂入最高挡位行驶。综合考量以上因素,新款福克斯选用6AT无疑也是情理之中。最后笔者想说的是,纵观当下的紧凑级轿车领域,可谓大量充斥着CVT与双离合变速器,还在使用AT变速器的车型本就已经不多——就是在这样的大环境下,部分网友却还要抨击坚持搭载AT变速器的新款福克斯?……难道,他们真的只是[为了喷而喷]?……

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