除了影豹还有谁?盘点那些被妖魔化的年轻人第一台[网红车]

花最少的钱,说最狠的话,挨最毒的打。撰文:伍景涛自从去年下半年[横空出世],传祺影豹就凭借着犀利的外形、性能化的标签迅速在各大社交平台上,成为大家争相讨论的热点车型,又是一台自带流量的网红车。随着交付量的增加,路上[能见度]的上涨,关于影豹讨论的热度是节节攀升。可与此同时,什么[国产AMG][吊打某某车]这种语不惊人死不休的论调,又频繁出现在我们眼前,这似乎已经成了这类车型逃不过的命数。当我们稍加思索剖析影豹能火遍全网的内因,会发现它和前几任的网红车型有着两个高度相似的地方,第一是[年轻化、性能取向]的宣传标签,二是10万元出头的价格区间。并且在结果上,它们最终都是殊途同归,在一定程度上被妖魔化。究竟还有哪一些共因,令这些车型如此招黑呢?或许我们可以通过回顾历任的网红车型看出一些缘由。向图腾致敬,安能辨我是雌雄在我对汽车有初步认知的2010年前后,那时候在上下学的路上会发现,最受年轻人追捧的车不外乎就是两台。后驱、大排V6发动机的丰田锐志。以及三菱的性能旗舰,在各大电子游戏中所向披靡的EVO10!同学:[你近视是不是又加深了?]我赶紧揉了揉眼睛再看,噢,不好意思是那是改装翼神!相较于落地动辄就需要二十大几万的锐志,十年前十万出头的三菱翼神显然更能被大多数年轻人所接受。它主力1.8L车型搭载的那台4B10进口全铝发动机,具有三菱特有的MIVEC技术,能做到了136马力,虽然这数据现在看起来和性能没有半毛钱关系。但在2010年这个时间节点,合资品牌10万元出头鲜有涡轮增压发动机,这台4B10的数据已经也算得上是不俗的水平。而且它的可靠性表现也是有口皆碑的。[XX不改,不如推下海]的至理名言,往前套用在翼神身上也同样适用。当年要在路上遇到一台原厂素车的翼神,其难度不亚于在某宝的莆田商家那买到一双正品耐克。但和后来的网红车型五花八门的改装风格不同,绝大部分的翼神车主的改装都是十分的默契,那就是都在向大哥EVO10致敬。在外观上费尽心机去和EVO靠近,这成为了当时翼神改装的主流[思潮]。但令人有些无奈的是,翼神改EVO外观和宝马F35的3系改F80 M外观一样,有一些非常显眼的先天因素是无法轻易改变的。F35的3系改M3外观,会因为长轴车型翼子板特有的饰条而露馅。而翼神车主则会因为圆形的油箱盖,而暴露自己不是真正的EVO,这或许是翼神车主们心中绕不过去的其中一道坎。虽然在外观上不能尽善尽美,做到和EVO一模一样,但那颗对于驾驶充满热诚的心是一脉相承的。所以在当时,路上开得最快的车永远会有翼神的一席之地。因为只要开得足够快,就没人看得出来你的油箱盖是圆的还是方的。平民超跑,梦开始的地方按理说平民和超跑,这是两个八竿子都打不着的名词。可有一家来自东方的神秘厂家却能把这两个词组合在一起,并成为经典。没错!那就是东瀛宝马的邻居—本田。而这台超跑就是大名鼎鼎的飞度GK5。从时间节点上,GK5算是接过了翼神的交接棒,成为当时最受年轻人追捧的车型。飞度在国内A0级车市场,一直称得上是教科书般的存在。从最早第一代的GD到后来的GE,再到大名鼎鼎超跑GK5。没有一代飞度是卖不好的,也没有一代飞度是需要大额的终端优惠的。尤其是在华南地区。从日常上下班代步、接送孩子到周末跑山乃至赛道日,没有什么场景是一台GK5不能胜任的,多元使用场景这一亮点也是它最大的杀手锏。虽说GK5的主力车型售价都在10万以下,似乎和开头所提的10万元出头并不吻合。可别着急,容我再次祭出那句话—[飞度不改,不如推下海]。轮毂、刹车、避震三件套下来不就轻轻松松达标了吗?而且和翼神不一样,GK5成为了年轻人表达自我对汽车诉求的一张画纸。我们可以在路上看到各种改装风格的GK5,有玩姿态、有竞技风的、有走JDM路线的。与此同时,GK5所搭载的L15B 1.5L地球梦自然吸气发动机+CVT的动力组合,能迸发出131匹的马力,能够在10秒内破百,这在GK5刚上市的2014年,这样的表现在同级别车型中绝对是首屈一指的。地球梦,因此成为了许多人汽车梦想开始的地方。而除了原厂动力出众以外,由于保有量大,GK5的后市场改装品牌和方案比麦当劳的套餐组合还要丰富,而且丰俭由人。有像1+1组合那样几千块就能有一定提升的接地气配搭,也有像安格斯牛堡套餐那样,能花费数车价的不差钱玩法。但微商代理共通的一点是,在这一时期路上开得最凶的车,一定也有飞度一席。我也曾经有幸在开特斯拉Model X P100D的时候,被一台GK5信心满满、饱含[热情]地邀请切磋。作为许多90后的第一台爱车,GK5实现了许许多多年轻人的汽车梦。它那多元使用场景、丰富改装配套的特点,能给到我们的想象空间实在是太多了![平民超跑]这个褒贬不一的称呼也逐渐被大家传播开来,成为GK5乃至飞度系列的一张名片。在今天盘点的车型当中,GK5的形象也算得上是最为正面的。梅开二度,法拉域时间来到2016年,本田又在10到15万的价位推出了一款爆款车型。成功把[最火网红车]的这把交椅,从自家车型传给了自己的另一台车型,属于是梅开二度了。相信不用介绍,大家对它一定十分熟悉,那就是人送外号[法拉域]的本田十代思域。要数影豹问世之前,在社交平台被妖魔化最厉害的车型,本田十代思域认第二,就没有车敢,也没有车能认第一。就是这么尴尬而又无敌的存在。和GK5的飞度类似,十代思域之所以能火归根到底还是其突出的产品力。本田素来就有[买发动机送车]的坊间评价。当然我认为这个评价是中性的,但不可否认本田在发动机上的造诣常常能给人眼前一亮的感觉。相比起其它竞品车型,十代思域当时搭载的这台代号为L15B8的1.5T发动机,最大177匹,媒体实测0-100Km/h加速仅仅7秒出头。放在六年前的2016年,这是多么吸引眼球的数据。不论这车实际驾驶起来发力特性如何、底盘操控是否运动,光凭动力数据这一点,很多人就给十代思域贴上了运动和性能的标签。这让思域的销量节节攀升,尤其是年轻消费群体。甚至有不少车主是刚拿上驾照,转身就喜提思域。在年轻消费群体中,当时十代思域的曝光度高得离谱。但唯物辩证法告诉我们任何事物都会有两面性,这可以是福也可能是祸。果不其然[什么秒天秒地秒空气]、[挑战600万以下车型]这种论调就是在这样的背景下,充斥在各大网络平台(和现在的影豹几乎如出一辙)。虽然这其中很大一部分都是非车主群体的恶搞,但也反映了网友对于年轻的思域车主群体,那种浮躁心态的强烈不满。正所谓屋漏偏逢连夜雨,2018年在思域在社交平台上遭遇大量嘲讽的同时。自己也[不争气]地接连遭遇产品质量问题。先是本田被爆出1.5T发动机会出现机油液面增高状况的[机油门]事件。随后新诞生的[中保研]又给了思域沉重的一击,在其公布的第一批车型碰撞测试成绩中,十代思域在侧面碰撞中出现B柱[断裂]的罕见情况,测试结果只得到[差]的情况。令思域本就不太乐观的舆论导向更是雪上加霜。直到2020年两厢车型上市后,大家的注意力被分散开来,这种糟糕的舆论印象才被逐步扭转。症结在哪?回顾历代的[网红]车型,从最早的翼神到飞度、思域,再到现在的影豹,包括由于篇幅关系没有写进文中的名爵MG6等车型。不难发现它们的共通点都是,在刚推出时得益于过人的产品力、较高的性价比而倍受年轻人追捧,可后期随着年轻用户的飙升,因为他们在路上和社交媒体的心浮气躁、信心爆棚而逐渐被妖魔化。可以说捧红这些车的是年轻人,而令这些车型跌落舆论神坛的绝大部分原因,也是这一些年轻人。年轻人总是想花最少的价钱,体验最好的性能,说最嚣张的话,当然最后可能就是挨最毒的打。我想如何让年轻人在路上好好守法地文明驾驶,在网络上理性地交流讨论,或许比关注他们开的那台车更为重要。毕竟车还是那台车,车不会自我妖魔化,前后舆论风向发生如此大的变化,恐怕问题的症结,还是在于开这款车的那群人!而对汽车品牌方而言,虽说在当下这个流量就是金钱的时代,不论是正面还是负面流量,在短期内有曝光有流量,就是比默默无闻强。但是大量的负面舆论与某款车型或车主形象相挂钩,从长远来讲是不利于产品的传播和品牌形象维护的。如何让自己的产品成为同级别的标杆车型,成为年轻人都向往拥有的第一台车,而不是舆论被妖魔化的对象,对于各大品牌而言或许是除了做好产品本身以外,同样值得花更多精力去解决的一大痛点。(部分图片来源网络)今日话题你怎么看待这些]鬼火[车?欢迎评论区留言推荐阅读/销量比亚迪销量翻倍,宝马卖得比丰田好!中国人都那么有钱的吗?/资讯奔驰AMG EQE全球首发,华为余承东称一年内干翻特斯拉丨新鲜事

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