充电怪国网刹车怨地滑,特斯拉上3·15还不够格?

不知道从哪天开始,特斯拉好像变成了全民的公敌。

经历了2019年[自燃]的危机、2020年[割韭菜]的称号,特斯拉今年又背上了一个巨大的[质量安全问题],所以进入[3·15晚会]几乎已经成了公认的事情。

不过处于风口浪尖的特斯拉,并没有顺应网友的呼唤出现在[3·15晚会]。取而代之的,是两个已经慢慢淡出大众视野的汽车品牌,当年以[小钢炮]福克斯出名的长安福特和日系豪华品牌英菲尼迪。

负面不断的特斯拉

就在315前的一周,据多家官方媒体微博转发,河南安阳有一名女子手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶直接冲上热搜。

具体情况大致是特斯拉Model 3春节期间刹车失灵,引发交通事故,接连追尾两辆车,导致车内两人受伤。该事件特斯拉与女车主两方各执一词,并且出现非常大的分歧。但是发生在315之前,确实对特斯拉的压力也非常大。

无独有偶,在这件事发生不久后,又是特斯拉,同样在海南,一位车主在雨后的地面上以20千米以内的时速行驶时,刹车失灵撞上了护栏。特斯拉的回应依然很明确:[车辆没问题,原因主要在于地面湿滑且踩刹车力度不够。]为此,特斯拉还派出员工用全新车辆在事发位置进行场景再现,遗憾的是,特斯拉员工测试时依然撞上了护栏。

另外一个比较热门的事件是江西南昌一消费者购买了仅6天的特斯拉model3,在专用充电桩充电后无法启动,检查后发现是车辆的逆变器烧坏。然而特斯拉在调查过后直接把事故责任甩锅给了国家网电部门,其一工作人员声称烧坏原因是国家电网电流太大,使车辆充入的瞬间电流过大,不是车辆问题。

当晚@国网南昌供电公司 就是一份声明火速出炉,表示电源线路电压稳定无异常,建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因,并对相关不实言论保留追究权利。

然而这并不是事情的结束,随着特斯拉官方甩锅次数的增加,中国消费者开始意识到,比特斯拉汽车失控还要严重的问题是特斯拉官方对用户的态度。

随即而来的,是特斯拉被五部门约谈,新华社发文点名批评。原因正是这一年消费者投诉最多的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等老生常谈的问题。

量大问题就多了?

从2020年Model 3大规模上量交付开始,零星出现车辆突然加速、制动失效的报道。2020年底到现在,特斯拉此类失控案例呈上升趋势。

特斯拉最近一年来出现的问题主要集中在电池爆炸、自动加速、刹车失灵等问题上,这类事件不仅是在国内,海外也时有发生。

如果质量真的没有问题,也完全不需要归罪于诸如[女性力量特点]、[中国的道路湿滑]、[中国电网电压异常]这类莫须有的原因上来。如果有问题,积极召回反而可以成为加分项。

关于特斯拉在中国市场发生的各类事件,[E车汇]无法断定全部都是特斯拉的问题,但是根据海外和国内的多起时间,频繁的[车主不当操作]是不是太过于巧合?这样的操作为何在别的车企甚至于新能源厂家中非常罕见?不得不让人更多的思考。

但问题在于,特斯拉近年来产生的包括自燃、充电、失速、刹车失灵、做工等等问题屡见不鲜屡上热搜,甚至可以说是屡教不改。

刚刚经历了五部门约谈的特斯拉,还发表过[强化内部工作机制和流程,全方位加强内部管理。对于消费者在集中反应的问题,我们将系统排查,切实落实消费者权益保护工作。]之类的表态,如今来看特斯拉的整改并没有落到实处。

尽管特斯拉没有上榜3·15晚会,也并不意味着特斯拉毫无问题。或许这与[提振消费,从心开始]的晚会主题有关。本质上,无论是新能源汽车还是传统燃油车,汽车本身作为大件消费品,至于营造良好的产品质量口碑和品牌商誉形象,才真正能够从[心]开始。

特斯拉没上3·15,想必让不少人失望。而对特斯拉而言,在正式迈入中国的国门两年后,也该好好反思一下了。

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