便宜又大碗的三菱欧蓝德,终于要换代了!

Hello大家好!10年没换代的三菱欧蓝德,这就换代了?还和奇骏同平台?近日,网上曝光了一组国产新欧蓝德的谍照,据说它全系四缸机,可能很快就上市。那么三菱憋了10年的大招有啥名堂?被戏称为[四缸换壳奇骏]的新欧蓝德,还值得期待吗?国产版已路测可能今年就上市新欧蓝德是去年2月全球首发的,同年11月的广州车展上,广汽三菱就暗示要把它国产化。官方虽没明说这款[核心重磅新车]是谁,但从背景照片里的前脸上看,显然就是新欧蓝德。短短几个月后的今年年初,就有网友曝光了一组国产全新欧蓝德的测试车谍照。测试车的出现,说明新欧蓝德的国产化已经实锤了五大微商平台,且上市时间不会很晚。欧蓝德是什么样的车?兼顾舒适与越野曾经国产又退市要想了解新欧蓝德,不妨从这个车型的身世聊起。欧蓝德最早还有一个名字叫Airtrek,一般译作[阿图柯]。没错,广州车展亮相的那台纯电SUV也叫这个。三菱自己对这个英文名的理解大概是这样的:如自由飞鸟一般,走过布满荆棘的旅程。说人话就是保留轿车般舒适的驾乘感受,兼有一定的越野能力。2001年第一代欧蓝德上市时,甚至是以[跨界紧凑型SUV]为宣传点的。第一代欧蓝德2004年前后,北京吉普曾引进初代欧蓝德并国产。但当时人们不像现在这样追捧SUV,15-20万的价格也比较高。最终它的销量不高,2007年前后退市了。第二代欧蓝德未国产现款近十年未换代仍是销量扛把子后来SUV火了,广汽三菱引进并国产了第三代欧蓝德。虽然它2016年入华,但海外版2012年就上市了。虽然车型比较老旧,但它的技术成熟可靠、空间很大,价格也比较低。目前,2.0L低配终端价大概14-15万,空间还比CR-V这种以空间大著称的车更充裕。注:CR-V不同版本的轴距会有细微差别现款欧蓝德第二排欧蓝德可能还是最便宜的七座合资SUV,最低只要不到16万(2.0L前驱),2.4L四驱低配版则大概需要18万。现款欧蓝德第三排而且它离地间隙、悬挂行程都不小,四驱系统也比较给力,在城市SUV里属于越野特长生。便宜又大碗的现款欧蓝德月销平均有5000台左右,成了广汽三菱的销量扛把子。与现款比,新款改了哪?和新奇骏同平台造型大胆引争议以往欧蓝德都是基于三菱的平台打造的,但此次的新欧蓝德(第四代)和新奇骏同平台,动力总成也是海外新奇骏同款2.5L+CVT。三菱在并入雷诺-日产-三菱联盟后,也算是[背靠大树好乘凉]。或许也因为他们没条件从零开始、自主研发了,三菱只能基于日产的平台推出新车,结果就是新欧蓝德设计语言和新奇骏很像,比三菱以前的车都更张扬、大胆,这种造型引来了强烈争议。内饰上这俩车就收敛多了,风格简洁明快,并保留较多按键、方便盲操。其中新欧蓝德的黑白内饰挺好看,还有点小清新。美规新欧蓝德内饰车机部分的提升也很大,现款的8寸中控屏尺寸小画质低,新款海外版用得是9寸中控屏,据外媒报道车机还算顺畅。不过,国产新欧蓝德可能会改用12.3寸中控屏,也就是国产新奇骏同款。国产测试车内饰谍照从测试车谍照上看,国产版的屏幕黑边变窄了,两个物理旋钮也没了,应该就是新奇骏同款。新奇骏中控屏还不错,清晰度较高,车机可能比不了新势力的那么花哨,但流畅度、实用性没问题。新奇骏中控屏尺寸稍有提升全系标配四缸空间方面,以美规车型为例,新欧蓝德长度没太变,宽、高、轴距均增加不少。注:美规车型尺寸基于三菱美国官网数据换算而来或许新欧蓝德第三排空间有所改善,但还是脱离不了大五座/小七座范畴。这是美规车型的尺寸,国产版可能会有小调整,但大体差不多。美规新欧蓝德第三排动力方面,美规新欧蓝德采用日产2.5L四缸机,参数上比国产现款车的2.4L稍弱,也比新奇骏三缸机弱。这款日产2.5L引擎调校偏节能取向目前,广汽三菱官方尚未公布国产新欧蓝德的引擎型号,不过它使用奇骏三缸机的可能性不大。新奇骏销量不景气,主要因为它全系三缸还卖到了四缸的价。三菱的品牌力更弱,应该不会那么头铁用三缸。与海外版比,国产版有何不同?海外2.5L可能不引进新车还用自家引擎引擎可能是国产版与海外版区别最大的地方了,我们认为国产新欧蓝德大概率不会采用海外同款2.5L引擎。以美规车型为例,它的2.5L引擎型号是PR25DD。目前东风日产、郑州日产、广汽三菱在售车型中,没有一款车采用这种引擎。也就是说这款引擎没引进。楼兰也用2.5L引擎但型号是QR252018年前后,这款引擎开始是给美规天籁用的(当地叫Altima),当初东风日产引进新天籁时都没引进它。就算引进,也应该是东风日产先搭起生产线、满足自用,再给广汽三菱提供产品。我们推测,新欧蓝德更有可能采用广汽三菱自家引擎,且和现款相比动力水平只强不弱。现款2.4L可能保留2.0L或被1.5T取代符合上述条件的引擎有两种,一是现款欧蓝德的老2.4L,二是奕歌的1.5T。我认为沿用老2.4L的可能性很高,192马力的它已经是广汽三菱功率最高的引擎了,暂时没别的可换了。现款车型上的老2.4L其次,美规插混版新欧蓝德的2.4L[发电机](4B12),和老2.4L引擎(4J12)是同宗同源的,差别主要在配气机构上,整体架构几乎一样。所以老2.4L装到新欧蓝德上时,人们不必对车架、机脚等位置做太多修改,省时省力。至于它的表现,可能和在现款车型上非常接近,都是零百10秒左右的水平,综合油耗大概9-10个。至于奕歌上的1.5T引擎,它的马力(170)比现款欧蓝德2.0L强(166),峰值扭矩比2.4L还略胜一筹。这样看来,它很适合取代老2.0L。不过,在比现款欧蓝德更小更轻的奕歌上,这台1.5T也只能做到10秒左右破百、综合油耗大概8个。换到新欧蓝德上,只会更慢、更费油。这样看来,引擎可能是国产新欧蓝德的短板之一。当然,官方还没公布这款车的动力参数,大家不妨期待一下它会用什么引擎、表现如何。美版标配11气囊国产版可能简配安全是美版新欧蓝德的亮点之一。IIHS碰撞测试中,它在几乎所有细分项目上都取得了最高评级Good,最终获得了Top Safety Pick +的评价,基本代表同类最高水平。这说明新欧蓝德的安全性底子很好,只要国产版不在车身材质工艺上简配,它在中保研测试里拿到全优应该不难。老对手荣放就拿了全优此外,美版车型还全系标配11气囊。除了常规的正面、侧面气囊外,欧蓝德还加入了前排中央气囊,更好地保护前排乘员。可惜,国产版可能不会保留这项配置。在我们的经验中,气囊是国产版简配的[重灾区]。目前官方还没公布它的配置单,但大家不妨关注一下它的气囊数。竞品对比目前官方还没公布国产新欧蓝德的价格,不过根据现款欧蓝德的价格,我们推测新欧蓝德的指导价可能是16-23万。同价位和它最接近的对手是斯柯达柯迪亚克——既是合资品牌,又是大五座/小七座SUV;途观L七座四驱版要27万左右,但五座前驱版也就20万出头。此外,日系老对手CR-V、荣放也在这个价位。途观L空间有优势其他车也不小上述几款车都是以空间大而闻名的,不过单看参数的话,还是长度、轴距都领先的途观L有优势;以三排座SUV的标准看,新欧蓝德轴距偏短。途观L第三排不过日产在空间利用率上向来有一手,参考新奇骏的空间表现,应该是够用的。至于具体表现如何,大家可以等新车上市去体验一下。欧洲品牌动力强日系佛系更省油动力系统方面,两款欧系车都是涡轮+双离合,两田兄弟不管涡轮/自吸都是CVT;调性上,欧系比较激昂,日系比较佛系。柯迪亚克高功四驱版动力表现不错另外,这两款欧系车其实是姊妹车,同动力等级的加速表现不会有太大差别,日系这边则是本田的1.5T更强些。新欧蓝德动力总成还没公布,只是采用1.5T+2.4L引擎的可能性较高。不管采用哪种,动力恐怕都不是它的强项,个人推测其加速表现可能和荣放差不多。当然,这车具体用什么引擎还未知,大家不妨期待一下它会用什么引擎、以及表现如何。写在最后一直以来,欧蓝德主要靠大空间+低价吸引人,以高可靠性赚口碑。即便快10年没换代了,依然有人欣赏它。目前来看,新款的空间没问题,大概率全系四缸机。只要价格合适,应该会比现款更受欢迎。尤其对于想买奇骏、但接受不了三缸机的人来说,新欧蓝德可以成为一个考虑对象。只是它的造型有些另类,动力、油耗表现有待观察。至于可靠性,我们希望广汽三菱保持高水准。那么你认为新欧蓝德应该卖多少钱呢?它会比新奇骏卖得好吗?欢迎到评论区留言!-End-

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