变速箱进水,给车主封口费!今年315又是走个过场?

昨晚,一年一度的315晚会如约而至。按照惯例,在晚会开始之前,大家都会在自己心中,又或是在各大社交平台上预测会[荣登]315榜单的企业,毕竟会被点名的企业和商品,事关着老百姓的生活。其中汽车行业,在往年都是大家关注的重心,毕竟汽车是商品市场上最贵的商品之一。但如果要论今年呼声最高的车企是哪一家,我想,答案非最近热火朝天的特斯拉莫属了。然而,当晚会破天荒地公布了主题预告之后,笔者发现万众期待的特斯拉竟然[跳票]了。而对于大部分人来说,晚会也在公布预告的刹那之间变得黯然失色,确定没上榜的企业也早早地下班去[庆祝]了。尽管晚会的重头戏依然是汽车行业,而且还是[选中]了两家车企,但对于绝大部分消费者而言,那只是无关痛痒的事儿。哪怕这两家车企是压轴登场,但方方面面都缺少[看点]。看起来,这两家车企不过是有点名气的软柿子而已。//

子弹又打歪了?

//回看历年的315晚会,汽车行业从2013年开始被点名,其中曝光得[最狠]的一次是2015年,具体囊括了路虎极光车型变速箱故障,东风日产和奔驰4S等店小病大修谋取[暴利]事件。那一年的315晚会,可以说是令到所有车企闻风丧胆。但在那次以后,汽车行业消停了两年,直到2018年才再次[回归]。不过大家在2018年并没有等到月销量一度破2万辆的,能够[生产机油]的,但没有展开召回的新一代本田CR-V,取而代之的是发动机进水的老款途锐,当晚杀进口大众一个措手不及。那一年的315晚会,不少人觉得子弹射歪了。而时隔一年后,汽车行业又一次出现在榜单上。不过去年因受到疫情影响而延迟举办的315晚会,大家多等了4个月,等来的不是意料中漏油的奔驰,不是混用芯片的特斯拉,也不是在高速公路失速的雅阁,而是已经停产停售的宝骏560。那一年的315晚会,再一次与大家的预测出现偏差。来到2021年,已经失望过两次的我们,依然十分期待晚会的主题,期待着一向傲慢的,竟敢帅锅国家电网的特斯拉能够惩前毖后。又或是期待着晚会能够帮助CVT变速箱故障,但维权无门,被官博拉黑的东风日产车主讨回公道。然而,今年上榜的名单再次出乎大家的意料,分别是变速箱进水生锈的福特,和变速箱故障频发且给车主封口费的英菲尼迪。对此,不少人提出的疑问:今年的子弹,[又双]射歪了?//

不出事就不改进

//简单点概括,福特翼博、福克斯车主遇到的问题是,变速箱进水导致内部结构生锈,干式双离合变速箱变成[湿式],行车时变速箱就像疯了一样,有时候加不了挡,有时候减不了挡。而出现变速箱故障的车辆,如果在质保期内,高达数千元或一万元以上的维修费用由厂家承担,反之则由车主自己承担。但问题就来了,变速箱生锈的车主均表示自己的车辆从未涉过深水,变速箱为什么会进水呢?因进水导致生锈,但已经维修好的变速箱,在一年之后又出现同样的故障,究竟又是为何?有车主猜测道,水从上面的雨水导流槽滴到变速箱,如果水慢慢地渗进变速箱的话,就会导致变速箱内部零件生锈、损坏。对此,有福特4S店维修人员也承认,因为车辆的集雨板有个洞,如果不把那个洞堵上的话,水就会从哪里往下滴,然后水滴刚好会滴在发动机与变速箱对接的缝隙中。而4S店让车主自费维修的同时,也悄悄地将集雨板的洞补上,从而制造出系车主使用不当而导致变速箱故障的假象。此外,福特4S店维修人员还表示,以上解决方案是厂家在去年3月份下达给4S店的通告,不是维修人员的突发奇想。也就是说,厂家早在2020年3月份就发现了问题,并找到了解决方案,但当时偏偏没有进行召回升级,也没有公开告知各位翼博和福克斯车主。而是认为变速箱生锈属于个例事件,并非是车辆的设计缺陷,只需要针对出现故障的车辆进行升级即可。而在晚会结束之后,长安福特通过官方微博账号发布了一则致歉声明,承诺对存在此问题的变速箱提供免费维修,确保客户满意。//

价值14万的变速箱

//再看这边厢的英菲尼迪,刘先生花费50万元购买的QX60车型,在两年内连续因变速箱异响和故障,在4S店免费更换了两次变速箱。而且令人头疼的是,在第二次更换变速箱的两个月时间后,新变速箱又出现了故障,车子在行驶过程中突然发生巨响,油门和刹车相继失灵。通过4S店的检测之后,刘先生的QX60进行第三次更换变速箱。对于刘先生来说,自己购买的QX60汽车就像是一颗[定时炸弹],在路上时,永远不知道变速箱在下一刻会不会发生故障。更换过三次变速箱之后,他一度怀疑厂家根本就没有解决变速箱的问题,又或者是变速箱本身就存在设计缺陷。值得一提的是,在500人的车友群中,就有200多人的车子出现过各种问题。而与刘先生一样,遇到变速箱故障问题的QX60车主也不在少数,同样是更换了三次变速箱的车主还有随先生。据随先生自述,在去年7月的一天,当车子正常在高架桥上行驶时,车子的方向盘和刹车都突然星座失去主力,吓得他一身冷汗。经过4S店检测,其中的问题依旧是变速箱损坏,但不同的是车子这一次已经超出了质保期,随先生需要承担高达14.5万元的维修费用。换言之,如果已经脱保的车辆出现变速箱故障,那么车主需要自己承担14-15万元的维修费用。而更为重要的是,哪怕车主是更换了全新的变速箱,也有可能会再次出现故障,更换变速箱并非是治本的解决方案。对此,还有车主表示,自己的QX60车型在二手车市场的售价也就二十来万,14万元的维修费用已经超过了车辆价值的50%。此外,针对变速箱故障事件,也有4S店提供延长质保期限的服务,但延长质保期限服务的条件是要签订一份协议,协议内容会对车主进行一些限制,签完协议之后车主就不能找媒体进行报道。如果车主是通过[封口]方式获得延长质保期服务,那么换算过来,延长质保期就是英菲尼迪4S店给车主的[封口费]?真是可恶至极。而更令人气愤的是,昨晚晚会结束之后,英菲尼迪官方发布的声明,只是表示英菲尼迪中国会设置[专属客服],由专业的售后服务人员为车主提供一对一的沟通。细品一番,这一份声明愣是啥也没承诺,提供一对一的沟通是指代什么意思?隔壁福特好歹也承诺免费维修。当时间来到今日上午,英菲尼迪官方发布第二则声明,这才承诺将QX60车型的变速箱保修期延长至8年或20万公里,如有车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处资费维修或更换变速箱的,将会退还相关维修费用。第二份声明看似有[诚意],但对于车主来说,目前的问题是变速箱是[修不好]、[换不好]的,如果二次脱保之后,车子该怎么办呢?//

日落西山,遗臭万年?

//虽说今年的子弹打得有些歪,但福特这种明知道车子存在设计缺陷却不主动升级,和一系列推卸责任的态度,还有英菲尼迪以保密协议充当遮羞布的操作,的确需要315晚会狠狠地鞭策一番。再者说,福特和英菲尼迪两家车企本就因为质量缺陷和产品落后等问题,已经被市场边缘得七七八八了,后者甚至面临着降级为日产PULS和退市的风险,倘若如今依然以不急不慢的态度对待用户的态度。那么后果只有一个,加速品牌被市场彻底边缘化,形成恶性循环,夸张点说就是[遗臭万年]。(图片来源网络)撰文 / 晴天先森

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