北京车展展前导购:本田杰德走不通的路,这款车走通了”

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对于认知度及销量都在持续增长的本田而言,别说是新车滞销了,它们的产品火爆到想要提现车都要碰运气,一车难求基本是本田品牌旗下车型的常态。但[家家都有本难念的经],大家不妨仔细回想一下,杰德这款车型是不是已经从我们的视野中悄然消失了?其实不论是从专业媒体的评价还是真实车主的口碑来看,杰德这款车一直都是好评满满。毕竟作为一台基于思域开发的车型,杰德在继承思域所有优势的前提下,介于MPV与旅行车之间的尾部造型还使得它拥有了充裕的空间表现,作为家用再合适不过了。可现实却是残酷的,杰德从上市一直到停产,月销量始终都没能突破万台大关,即便是在销售最为火爆的时期,月销量也只能在5000辆上下徘徊。虽然硬件的表现足够出色,但从销量的角度来说,杰德的确算是一款比较失败的车型了。如果说如日中天的本田都没法把这类车型做起来,那么其他品牌就更不要想了。但偏偏就有那种[明知山有虎,偏向虎山行]的厂商来试水。比如说比亚迪推出的宋MAX就是其中的典型代表。但与本田杰德有所不同的是,宋MAX从上市至今的销量要高了不少,毕竟它月销量最高时甚至还突破了15000台。那为何连本田都玩不转的边缘车型,却能够被比亚迪带火呢?都说没有谈不成的生意,只有谈不成的价格,宋MAX能火的第一个原因就是价格。即便是最新上市时宋MAX升级版,其入门车型的价格也依然控制在了10万元以内,哪怕是顶配车型也不过12.49万元。反观杰德,1.5T车型入门价格就已经达到了15万元以上,这样一来宋MAX的价格优势就非常明显了。而与杰德相比,宋MAX第二个优势便是尺寸。不论是长宽高还是轴距,宋MAX都要比杰德大上一圈,这也就意味着宋MAX在内部空间的表现上要更胜一筹。也正是出于这样的原因,宋MAX能够提供6/7座两种布局,比杰德座位数更多,看来空间大的确就是有任性的资本。从实际的体验上来看,我们更加推荐6座版的车型。因为6座版车型中排拥有两张独立座椅,乘坐舒适性会更高,且两张座椅中间预留有空隙,进入第三排也更加方便。虽然比7座版本少坐一个人,但也能够满足一般家庭大部分情况下的出行需求,同时与7座车相比,6座版本还省去了2年上线验车的烦恼。那么当亲民的价格、不俗的颜值、卓越的空间表现都集中在了宋MAX之上,我们也就不难理解为何宋MAX没有走上杰德的老路。都说比亚迪是新能源汽车领导者,但是在燃油车领域我们同样看到了比亚迪的不遗余力。只要厂商的诚意被用户察觉,不仅在竞争激烈的市场中站稳脚跟不是难事,甚美食至冷门的细分市场也能变得火热起来。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

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