保值的大众高尔夫,如今只要3万块!

作为全世界最具代表性的两厢车标杆,高尔夫是无数车迷的儿时记忆。可对于国内的车迷来说,早年间的高尔夫绝对是可望不可及的Dreamcar,毕竟17、8年前一辆高尔夫4高达15万的价格,都已经可以在北京郊区买一套两居室了!不过,时间辗转来到2022年,不仅高尔夫车系在如今看来已经十分亲民,同时就连那台儿时遥不可及的梦,如今也只需3万块就可圆梦!今天,我们就来看看目前二手车市场中,历代高尔夫的行情到底如何!首先来看看刚刚退市的第7代高尔夫。2012年,大众在巴黎车展上发布了使用当时大众最新MQB平台打造的高尔夫7,新车在外观内饰方面相比前任高6要变得更加时髦。就在海外发布仅1年后,一汽-大众国产的高7就在2013年底正式上市了,当时国产版提供了1.6L自吸、1.4T高低功率的动力组合,售价区间12.19-18.29万元。不得不说,当时高7的价格真是不便宜,1.4T顶配车型落地都超过20万了!不过,高7刚上市时的口碑并不好,主要是因为MQB平台的整体驾驶厚重感变得更差了,而且国产高7的后悬挂,全系都从6代的多连杆减配成了扭力梁。要知道,当时一汽-大众刚刚经历了速腾扭力梁断轴门,高7还敢用扭力梁颇有一股子头铁的味道。2015年底,一汽-大众还增加了国产7代GTI车型,售价23.99万,搭载220马力2.0T发动机,并且也是当时在售的所有国产高尔夫中,唯一一个采用四轮独立悬架的车型。或许是因为高7全系扭力梁的做法被网友和车迷[骂]的太惨,一汽-大众在2017年推出的中期改款7.5代车型中,便给1.4T动力全部换上了后多连杆式独立悬架。因此,如果你现在购买二手7代车型,就要注意车辆的年型款了。如果是2014-2017款的高尔夫7,那么除了GTI以外,全系都是后扭力梁悬挂。而如果是2018款及以后的年型款,除了GTI以外,1.4T版本也全部换为多连杆了。至于二手车行情方面,如果是改款前的7代车型,根据动力、车龄的差别,整体行情大约在7-10万之间,可以看出高尔夫的保值率还是非常不错的。不过就像前面提到的一样,2014-2017款的高尔夫7,非GTI版本全部采用后扭力梁式悬架,所以我们并不推荐大家购买这些年份的版本。如果是中期改款后的7.5代车型,整体行情会略贵3万左右。除了车龄更短外,7.5代的1.4T车型全都升级了后多连杆式独立悬架,车辆的舒适性和操控性都有了提升,其实是更值得推荐的。至于7代GTI,目前二手车行情大约在14-20万之间。但要注意的是,对于GTI这种性能小钢炮来说,二手车有很大概率会买到被改装过、狠造过的车型,所以如果你不懂车、没有玩车经验的话,还是谨慎选择!比起风评一般的7代车型,国内车迷对第6代高尔夫的情感要更深一些。2008年9月,大众汽车在海外发布了第6代高尔夫,使用当时大众最主流的PQ35平台打造,外形设计变得更加轻盈时尚。2009年底,一汽-大众国产高6正式上市,搭载1.6L、1.4T发动机,售价11.88-16.68万元。由于其前任车型5代高尔夫并没有引入国产的关系,因此国产版本也直接从4代跳到了6代。所以对于当时的国内用户来说,高6无论是外形还是技术,都有着堪称翻天覆地的进化,当之无愧地代表了当时国内两厢车市场最顶尖的技术实力。尤其是当时大众主打的1.4T+7速DSG的[黄金组合],无论是动力、运动性还是油耗表现,都完爆了同时期所有的竞争对手。出色的动力总成,漂亮的外形,再加上当时大众品牌在国内超强的号召力,高6一经上市就迅速火爆,在很多城市都要加价8000-15000元才能提车,顶配落地价更是接近20万大关!而且从驾驶感受来说,使用PQ35平台的高6开起来反而比使用MQB平台的高7更有质感,沉重细腻的转向手感,以及扎实的底盘,有着浓厚的[德味儿],这也是当年7代上市后,很多人表示7代不如6代的原因。不过看到这也许会有细心的同学发现了,国产高6是2009年底上市的,而它的继任者高7是在2013年底上市,之间仅隔了短短4年的时间。这主要是因为高6在本质上与前代车型高5并没有什么不同,更像是高5的一次换皮,所以大众在完成高6的项目后,就开始早早准备全新平台的7代车型了。尽管高6在国内已经上市超过10年了,但由于当年它是很多人年轻时的Dreamcar,所以如今这台车的价格并没有特别低,即使是2009年上市初期的1.6L+5MT最低配车型,价格也要3万多。如果是1.4T发动机的版本,价格则基本在5-6万元左右。此外,在2010年3月,一汽-大众还国产了搭载200马力2.0T发动机的6代GTI车型,当时新车售价23.58万元微商app。如今10年过去了,二手6代GTI的行情基本还保持在8-10万左右。但是要注意的是,6代GTI使用的是第二代EA888发动机,这代机器最臭名昭著的问题就是非常严重的烧机油,所以如果各位想要入手6代GTI的话,恐怕还得着重关注这个问题。比起名震天下的[高6],年轻车迷们恐怕对高尔夫5的印象并不深,这是因为大众并没有将这代车型进行国产,而是仅在2005年前后,以进口的形式引入过一批5代GTI和R32车型。当时进口的5代GTI包括三门版和五门版车型,均搭载大众EA113 2.0T发动机,最大功率200马力,最大扭矩280N·m,匹配6速DSG变速箱,官方0-100km/h加速仅需6.9秒,在当年算是不折不扣的高性能钢炮。价格方面,当年三门版GTI售价为39.9万元,五门版更是达到了41万元。除了GTI外,大众还首次把更高性能的高尔夫R车系引入了国内,也就是大名鼎鼎的R32。顾名思义,R32搭载一台3.2L VR6自然吸气发动机,最大功率250马力,最大扭矩320N·m,同样匹配6速DSG变速箱,但是加入了一套4MOTION四驱系统,0-100km/h加速仅需6.5秒。价格方面,R32就更加夸张了,国内高达52万元的售价,在当时已经可以在北京市里不错的地段买套2居室了!超高的定价,以及纯进口的身份,导致5代高尔夫在国内的保有量是比较低的,所以也造成了如今5代一点都不比6代便宜的市场行情。目前,5代GTI的主流价格差不多在8-15万左右,甚至比车况好的6代GTI还贵。至于R32,由于保有量过低,持有的用户也很少会转手,所以目前基本是想买都买不到的。再年轻一些的同学,恐怕在路上看到高尔夫4的次数都屈指可数了。作为大众最早国产的一代高尔夫,高4于1997年在海外发布,使用了与同时期Bora(宝来)相同的PQ34平台打造,并且搭载了当时大众非常先进的1.6L FSI直喷发动机,动力和油耗都比前代有了明显进步。除了平台技术先进外,高4还有一个特点就是外形设计非常漂亮,即使是放在20多年后的今天来看,高4的外形也称得上经典中的经典,紧凑饱满的车身,低矮的车头,经典的厚重C柱,高4将90年代末期的德国工业设计展现的淋漓尽致。2003年,一汽-大众第一次将高尔夫4引入国内生产,此时距离高4在海外发布已经过去了7年。要知道,2003年第5代高尔夫都已经在海外发布了,大众却引入了国外淘汰的前代产品。究其原因,还是因为当时国内的确没有什么太高级的两厢车,即使是海外淘汰的产品,到国内依然有着非常不错的产品力,外加上当时大众在国内已经有了PQ34平台捷达的生产线,出于成本考虑也不想再引入新的PQ35平台高尔夫5,最终才做出了这个决定。当时国产高4并没有使用海外的1.6L直喷发动机,而是延续了老捷达上那台老旧的1.6L 8气门多点电喷发动机,搭配5速手动挡和4AT变速箱。而且在当年就提供了双气囊、ABS、遥控钥匙、真皮方向盘、电动天窗、行车电脑、后排座椅放倒、单碟CD等非常高端的配置。至于那台并不先进的1.6L发动机,反而非常适合当年的中国市场环境。因为这台1.6L发动机虽然没有海外的直喷技术,但却可以使用国内的93号汽油,而那台带有直喷技术的海外1.6L发动机可是要加97号汽油的!此外,虽然这台1.6L发动机100马力、142N·m的参数平平无奇,但是低扭却非常出色,非常符合当时中国司机永远不超过2000转的驾驶习惯。至于价格部分,国产高4上市时的定价为11.6-13.9万元,这个价格在当年并不算很贵,毕竟同时期的1.6L日产骐达,售价也达到了11.98-17.98万元,比高尔夫甚至更贵。很可惜,高4不错的配置和德味设计,并没有在国内获得太好的销量,这主要是因为当年的中国车市还非常不成熟,很多人买车依然是[唯尺寸论],花十几万买一辆两厢小车,对于很多家庭来说都是不能接受的,因此当时大众十几万的销量主力一直都是同平台的三厢车宝来。至于二手车行情方面,由于高4的国产距今已有19年历史,所以如今市面上还流通着的二手高4已经不多了,但价格十分便宜。如果是早期1.6L+5MT的版本,目前行情基本都在3万元以内。而在2004年推出的1.8L版本,由于其使用了当年大众极具代表性的每缸5气门发动机,所以在车迷心中要更具备收藏价值一些,但毕竟是17、8年前的老车,如今的价格也不会超过4万。不过需要注意的是,目前市面上流通的高尔夫4,分为三个排放标准。其中2003年上市的最早一批车型,为国2排放,现在在很多城市都已经无法上路行驶了。而刚刚提到的1.8L车型,为国3排放,在大部分城市依然可以正常上路,但是遇到特殊限行情况可能会被限制。而大众为了庆祝2008年北京奥运会,推出的2008款五彩版车型,则为国4排放,短时间内还不用担心排放限行的问题~自从1974年诞生至今,高尔夫已经俘获了上千万消费者的心,并凭借实力拿下了车系全球累计总销量第3名的殊荣。但平心而论,能做到[曾经拥有]的终归属于少数,如果你曾因为某些原因与这台两厢车经典之作失之交臂,那不如趁着燃油高尔夫时代落幕前,抓紧圆了自己的梦吧……毕竟这种还有机会穿越时空弥补青春遗憾的事情恐怕也不多了……

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