1月SUV销量一览|中国品牌仍是[主角],长安[双子星]迎来高光时刻

当[缺芯]乌云渐散时,各大车企之间的[对话]也将回归产品力本身。撰稿|邓瑞鹏 编辑 |雷铁军版式 | 赵炳亮 出品| 车动力转载请注明出处。近日,乘联会正式公布了2022年1月的销量数据。当月,全国狭义乘用车市场销量为207.9万辆,同比下降5.0%、环比下降1.3%。得益于春节前消费热潮的到来,市场在出现小幅下滑趋势的同时,整体表现仍较为平稳,。具体到SUV领域,1月共售出新车97.6万辆,同比下降3.0%、环比上涨1.7%。接下来,我们就一起去看一看。当月SUV领域的销量冠军仍为哈弗H6,共售出新车3.33万辆、同比下降27.3%。虽然延续了榜首之位,但似乎也能明显感受到它不再如以往那般强势——连续两个月出现销量下滑之背后,来自对手们的压力不言自明。比如,在1月排名销量榜次席的长安CS75,与哈弗H6的差距已不过只有千辆左右,共售出新车3.21万辆、同比下降22.8%。值得一提的是,作为全车系主要销量来源的CS75 PLUS车型很快就会迎来换代产品上市。入门即标配8AT的它,其整体产品力还将得到进一步补强——届时,能否真正夺走哈弗H6把持已久的的冠军王座?……这无疑值得大家期待。除了CS75之外,长安家族中的另一位[种子选手]——CS55也在1月闯入了SUV榜单前三甲,并成功对冠军形成[合围]之势。CS55当月共售出新车2.98万辆、同比大涨140.5%,并由此成为榜单中涨幅最大的车型之一。得益于上述两款车型的热销,长安汽车也得以力压上汽大众,勇夺1月的厂商销量排行榜季军之席。此外,比亚迪宋在当月的表现也同样抢眼,成功交出2.24万辆、同比上涨46.8%之成绩单。它能有如此成绩,当然要归功于D-Mi车型的持续热销。如果其产能得以提升,宋在未来还有望更进一步,向排名靠前的选手不断发起冲击。从1月的销量表现来看,对哈弗H6的冠军宝座[虎视眈眈]者可谓大有人在。随着中国品牌在SUV领域之竞争不断深化,相信它们在未来的缠斗会更为有趣。与此同时,豪华品牌在1月也明显发力,来自[BBA]的三款SUV车型均有着不错销量。这其中,奔驰GLC凭借2.23万辆、同比提升14.7%的亮眼成绩,占据了榜单第5之高位;宝马X3则售出新车1.95万辆、同比大涨40.2%,位列第7;至于表现略逊一筹的奥迪Q5,也凭借1.7万辆的成绩排在第11位。凭借自身出色的品牌号召力,[BBA]一直受到消费者青睐。微商平台当下,国内车市正处于从[增量时代]向[存量时代]转变之阶段,豪华品牌在[换车浪潮]中无疑会受益更多,再加上国人一直有[春节前提新车]的习惯,[BBA]旗下车型1月销量上涨也在情理之中。再看合资品牌方面,当月表现最抢眼的自然是日产逍客,共售出新车2.05万辆、同比上涨25.4%,一举跃居榜单第6位;至于同属小型SUV的本田缤智,当月销量则为1.88万辆、同比大涨45.0%,排在榜单第9位。在合资品牌领域,小型SUV似乎更受用户青睐。实际上,这也是因为紧凑级SUV产品的市场份额更多被中国品牌车型占据所致——细看当月销量数据,表现最好的合资品牌紧凑级SUV为大众途岳,尽管售出新车1.89万辆、销量同比上涨36.6%,它也仅能排在榜单第8位。至于曾经贵为合资品牌SUV销量冠军的本田CR-V,在1月榜单中却跌至第10位。目前来看。中国品牌在紧凑级SUV产品领域已形成绝对优势,随着榜单[第一梯队]之间的竞争不断加剧,这样的情况在今后或许将更为明显。[车动力说]当盘绕已久的[缺芯]乌云逐渐散去之时,各大车企之间的[对话]焦点自然也将回归车型产品力本身。孰强孰弱,不会再受到各种客观因素所制约——在这样的大环境下所交出的成绩单,无疑更具备含金量。纵观今年1月SUV领域的整体销量表现,中国品牌仍然是当之无愧的[主角]。那么,未来这一市场还将有何变化?……对此,>也将持续关注。

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