10.76万元起!KTM 790 ADV/R CKD版价格公布

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官宣:普版138600元/R版149600元,KTM 790 ADV/R正式登陆国内市场!

端午节后的第一个重磅消息来啦!刚刚,KTM正式公布CKD版KTM 790 ADVENTURE&R的售价:10.76万元/11.98万元,同样品质,价格更香~

这也是继2月底KTM推出790 DUKE CKD版后的第二款CKD产品了。

作为一款中量级冒险车,KTM 790 ADVENTURE&R 完美继承KTM一贯的READY TO RACE风格,与达喀尔冠军神车KTM 450 RALLY并行开发,并由冠军车手参与调校,是同时拥有强大公路和专业越野性能的中量级ADVENTURE王者。如果想要长途摩旅的舒适度又希望具有强悍越野能力,这款车绝对是你的首选。

在满足优秀的铺装路面性能的前提下,结合充分考虑越野特性的设计、紧凑的机械布局、良好的重心分配、强劲的动力表现、丰富的电控辅助,加上KTM引以为傲的极致轻量化工艺,790 ADVENTURE必将为骑士带来[人车合一]的驾控体验。

同时,在中国本土CKD国产后,通过一些针对性的优化,普版和R版的特性有了明显的区分,以更好的满足不同骑士们的骑行需求。

KTM 790 ADVENTURE

最具越野能力的旅行车

KTM 790 ADVENTURE是一台能够胜任铺装路面旅行并满足多数Off-road道路环境骑行的Adventure车型。

强大而稳定的LC8c直列双缸引擎让每一次加速都变得酣畅淋漓,容量高达20L的油箱确保了将近450km的长续航;其独特的低置油箱造型结合KTM优秀的车体设计进一步优化车体重心分布,极大的提升了操控性能,使其铺装路面上的动态表现直逼性能街车。

丰富的驾驶模式及电子辅助设定在为各种路况的骑行提供安全保障的同时,也大大提升了驾控乐趣。值得一提的是,经过优化的坐高和出色的人体工学更让这台车变得平易近人。

KTM 790 ADVENTURE R

最具旅行能力的越野车

R版车型则是在KTM 790 ADVENTURE的基础上强化了一些硬件与设定:如行程更长且更为粗壮的可调前减震、极致的拉力骑行模式、一体式座垫以及达到880mm的座高,再配合263mm的离地间隙,即便是挑剔的硬核越野骑士也能骑的得心应手。

PS:关于R版轮胎部分的说明,因为象牌轮胎在中国的3C认证问题导致无法CKD使用,所以CKD版在R版上使用了公路和越野更为均衡的米其林两用胎。如果有更加深度越野需求的车主,国内亦能购买到相同尺寸的拉力胎。敬请消费者知晓。

发动机方面,为适应长途驾驶和越野骑行的场景,经过一系列的优化调校,两款车搭载的799cc的直列双缸引擎拥有令人着迷的动力表现:在8250转/分时输出95马力,直逼公升级的功率表现足以坦然应付高速巡航;而87牛.米的扭矩仅仅在6500转/分的转速下即可获得,确保在非铺装路面中拥有足够的扭矩来探索更高的驾驶极限。变速箱配备滑动离合,若要进一步提升换挡效率,可选装双向电子快排系统。

电控方面,为了让790 ADVENTURE易于驾控,甚至刚入门的骑士亦能快速上手,车上配备了丰富的电子辅助功能。除了有根据自身骑行风格或环境可进行灵活调整的[雨天、街道和越野和极致的拉力(R版标配,普版选配)模式外,还有9段可调的MTC(摩托车牵引力控制系统)护航。

MTC通过判断轮胎对路面的抓地力和发动机扭矩输出大小来灵活且精准的控制发动机节气门开合,极大的提升动力输出的可控性,让骑士充分享受驾驶乐趣的同时有效提升安全性;若骑士对自身的技术有足够的信心,可选择关闭MTC,享受最直接而激进的动力表现。

另外,在拉力模式中[防翘头]功能会被关闭,并允许后轮空转打滑,以满足高阶越野驾驶的需要。与此同时,两款新车还带标配了弯道ABS和越野ABS,并可关闭。KTM MY RIDE和可选装的定速巡航控制等功能让骑士的长途旅行更为舒适便捷。

极致车架!KTM一直采用铬钼钢配方并施以独特工艺来打造引以为傲轻量化高强度的钢管车架。此次790 ADVENTURE更是借鉴了旗舰车型——KTM 1290 ADVENTURE的设计精髓,将引擎融为车架的一部分来用以承重。

在提升机械布局的紧凑性、优化了车辆重心的分布的同时;车身轻量化也得到进一步的体现:无论是普版还是R版,干重皆为189Kg,整备质量也仅为210Kg,灵动自如。

强大专业的悬挂系统对于ADV车型的重要性不言而喻。而非铺装路面的行驶历来都是KTM ADVENTURE的拿手好戏。这次为了迎合国人的骑行习惯以及对骑行舒适性的强烈需求,在确保性能的前提下,790 ADVENTURE依然配备 43mm WP APEX倒置前叉,上下行程为175mm,后减震预载可调。友好的坐高为骑士带来良好的驾控信心,同时也能降低在非铺装路面骑行时的心理压力。

R版则配备48mm WP XPLOR分体式前叉,前后长达240mm的行程,且前叉预载和阻尼可调;后减震全段可调。轻巧的车身搭配长行程减震,进一步的放大了探险的边界。无论是普版还是R版,均采用前轮21″与后轮18″辐条式轮毂,无论重载还是小幅跳坡,均游刃有余。

平衡的设定。为了获得极致的操控感受,KTM在790 ADVENTURE车型上使用与Rally赛车相似的低置油箱,极大的优化重心分布;同时当骑士在非铺装路面站立骑行时,膝盖部位更窄,提升操控感。

在790 ADVENTURE普版车型上,得益于前减震行程的优化,并装备可调分体式座垫,坐高可进行805mm与825mm两档设定,无论是日常通勤还是长途旅行,舒适性都得到了进一步的提升。R版依然保留880mm的坐高,搭配一体式坐垫适用于更为高阶的越野骑行体验。

KTM 790 ADVENTURE & R源于赛事的越野基因,经过精妙的设计与设定,使其成为能够陪伴骑士从入门到精通的优秀座驾。友好的人机工程、轻巧的车身与丰富的电控配置让入门骑士也能够轻松驾驭强大的动力;而其毫不妥协的性能,硬派拉力风格以及无往不胜的越野性能更让骑士充分体验到[READY TO RACE]的KTM品牌真谛。

从近期发布的CKD版KTM 790 DUKE和790 AVDENTURE、兄弟品牌Husqvarna的引进,可以看出KTM全球布局对中国市场的重视,未来期待KTM为我们带来更多惊喜。

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